Uudessa Formula 1 -kypärässä on jopa ballistinen suoja

FIA (Federation Internationale de l'Automobile) paljasti, että uusi kypärä voi imeä enemmän energiaa, mikä vähentää vammojen vakavuutta törmäyksen sattuessa.

Nykyisten eroista mainittakoon uusi vakiokypärä ns FIA 8860-2018 , sisältää visiirin, jonka yläosaa on pienennetty 10 mm ja joka sisältää nyt ballistisen suojan, joka pystyy takaamaan paremman suojan, jos siihen osuu roskia radalla.

Sen rakenteessa on käytetty edistyneitä komposiittimateriaaleja, jotka varmistavat paremman murskaus- ja tunkeutumiskestävyyden.

Nykypäivän huippukypärät ovat jo maailman turvallisimpia, mutta uudella "standardilla" viedään ne seuraavalle tasolle.

Laurent Mekies, FIA:n johtaja

FIA työskenteli tutkimusvaiheessa yhteistyössä valmistajien Stilon, Bell Racingin, Schuberthin ja Arain kanssa, joiden uudet kypärät, jotka on jo kehitetty uusien parametrien mukaan, ovat valmiina ajoissa seuraavaa kautta varten.

Tässä on luettelo testeistä, jotka uusien kypärien on läpäistävä:

• Normaali vaikutus — Kypärän törmäys laukaistiin nopeudella 9,5 m/s. Hidastushuippu ohjaajan päässä ei saa ylittää 275 g
• alhaisen nopeuden vaikutus — Kypärän isku nopeudella 6 m/s. Hidastuvuushuippu ei saa ylittää 200 g ja keskiarvo enintään 180 g
• Matala sivuisku — Kypärän isku nopeudella 8,5 m/s. Huippuhidastus ei saa ylittää 275 g
• Edistynyt ballistinen suojaus — 225 g (grammaa) metalliammus, joka ammuttiin nopeudella 250 km/h. Huippuhidastus ei saa ylittää 275 g
• murskata — Kypärän päälle pudotetaan 10 kilon paino 5,1 m korkealle. Sivu- ja pituussuuntaiset testit suoritettu. Siirrettävä voima ei saa ylittää 10 kN
• kypärän läpäisy — 4 kg:n heiluri laukaistaan kypärän yli nopeudella 7,7 m/s
• Visiirin läpäisy — Ilmanpainepistooli ampuu 1,2 g:n (gramman) ”pallon” visiiriin. "Pallo" ei voi tunkeutua kypärän sisäpuolelle
• Visiirin pinnoite — Lähetintesti sen varmistamiseksi, että väriä ja näköä ei voida merkittävästi muuttaa tai vääristää
• säilytysjärjestelmä — Vierintä- ja dynaaminen testi leukahihnan ja sen lisälaitteiden lujuuden varmistamiseksi
• Leuasuojan lineaarinen isku — Törmäystesti päämallilla nopeudella 5,5 m/s. Hidastushuippu ei saa ylittää 275 g
• Puristus- ja leukasuoja — Vasara osuu leukasuojaan, mikä mittaa kykyä pitää isku poissa päästä
• FHR:n mekaaninen vastus (etuinen pääntuki) — Testaa niskatukijärjestelmien kiinnityspisteiden korkea lujuus
• Projektio ja pintakitka — Testaa kypärän tasaisen pinnan varmistamiseksi ja kitkan minimoimiseksi. Kypärän pinnan tunkeutumiskestävyys testataan myös Barcol-kovuustestillä.
• Syttyvyys — 790 °C:n lämpötilassa tulelle alttiina kypärä, jonka pitäisi sammua itsestään liekin poistamisen jälkeen