Volvo, ruotsalainen merkki, jonka perustivat insinööri Gustav Larson ja ekonomisti Assar Gabrielsson, lanseerasi vuonna 1981 yhden historiansa tärkeimmistä malleista: Volvo 240 Turbo.
Alun perin perheen sedanina lanseerattu 240 Turbo oli kaukana urheilullisista vaatimuksista. Siitä huolimatta vahvalla B21ET-moottorilla, 2,1 litraisella 155 hv:lla varustettu versio saavutti 0-100 km/h nopeuden vain 9 sekunnissa ja saavutti 200 km/h nopeuden helposti. Pakettiauton versiossa (tai jos haluat Estatessa) Volvo 240 Turbo oli yksinkertaisesti nopein pakettiauto tuolloin.
Niille, joilla ei ollut urheilusuorituksia, ei paha...
Merkki – jonka nimi tulee latinan sanasta "juoksen" tai analogisesti "minä ajelen" - osoitti läpi 1980-luvun, että sen lisäksi, että se rakensi aikansa turvallisimpia ja kestävimpiä autoja, se pystyi myös rakentamaan turvallisimpia autoja. nopea ja jopa hauska ajaa. Ei kestänyt kuitenkaan kauan, kun brändi alkoi katsoa kilpailijoita uusin silmin.
kehittyä kilpailemaan
Ruotsalainen merkki suunnitteli Volvo 240 Turbo Evolutionin saadakseen kilpailukykyisen auton kaukokilpailuissa ja ryhmän A sääntöjen mukaiseksi. 240 Turbosta jyrkkä versio, joka on varustettu suuremmalla turbolla, parannetulla ECU:lla, taotuilla männillä, kiertokangeilla ja kampiakselilla sekä tuloveden ruiskutusjärjestelmällä.
tilaa uutiskirjeemme
Hyväksynnän saamiseksi brändin piti myydä 5000 kappaletta Turbo-mallia ja 500 kappaletta Turbo Evolution -mallia. Ei ennemmin sanottu kuin tehty.
Vuonna 1984 Volvo 240 Turbo voitti kaksi kilpailua: ETC-kilpailu Belgiassa ja DTM-kilpailu Norisringillä Saksassa. Seuraavana vuonna Volvo lisäsi kilpailuosastoaan ja palkkasi kaksi joukkuetta toimimaan virallisina joukkueina – tulokset eivät odottaneet...
Vuonna 1985 hän voitti ETC (Eurooppa) ja DTM (Saksa) mestaruudet sekä kansalliset matkailun mestaruudet Suomessa, Uudessa-Seelannissa ja… Portugalissa!
Kilpailuversiossaan Volvo 240 Turbo oli todellinen "lentävä tiili". Suunnittelun "tiili" - 1980-lukua leimasivat Volvon "neliöt" - ja "lentävät" suorituskyvyn suhteen - ne olivat aina 300 hv, kunnioitettava luku.
Kilpailuversion 300 hv:n tehon saavuttamiseksi Volvo varusteli myös 240 Turbo -moottorin alumiinipäällä, erityisellä Bosch-ruiskutusjärjestelmällä ja uudella Garrett-turbolla, joka pystyy kestämään 1,5 baarin paineen. Suurin nopeus? 260 km/h.
Moottoriin tehtyjen muutosten lisäksi kilpailuversiota kevennettiin. Irrotettavissa koriosissa (ovet jne.) käytettiin ohuempaa metallia kuin tuotantoautoissa ja taka-akseli oli 6 kg kevyempi. Jarrut ovat nyt tuuletettuja levyjä, joissa on nelimäntäiset leuat. Asennettiin myös nopea tankkausjärjestelmä, joka pystyy lisäämään 120 litraa polttoainetta vain 20 sekunnissa.
Ei paha tiileksi.