Superurheilu. Superurheilu! He ovat lähes aina upeimpia, nopeimpia, jännittävimpiä ja halutuimpia autojen "faunan" jäseniä. Tämä säälimätön superlatiivien etsintä on johtanut brändeihin vuosien varrella jatkuvasti voittamaan kaikki esteet. Olipa kyseessä tekninen, suunnittelu tai… hinta! Onneton hinta, kaikella on hintansa...
Vaikka useimmat superurheilulajit syntyvät "erittäin jaloissa" kodeissa, on muitakin, yhtä mielenkiintoisia ja toivottavia, rakentajilta, jotka tunnetaan yleensä paremmin katumaastureistaan, sedaneistaan ja yhä väistämättömämmistä maastoautoistaan.
Esimerkkinä muistamme Hondan ja Fordin viimeisimmät superautot, jotka ovat kiertäneet useita tavuja Internetissä: puhumme vastaavasti NSX:stä ja GT:stä. Mutta on enemmänkin jo lopetettuja malleja, mitä erilaisimmista merkeistä, jotka merkitsivät ja valloittivat mielikuvituksemme ja joita ei enää ole.
Tässä on toivelistamme sukupuuttoon kuolleista malleista, jotka ansaitsisivat toisen mahdollisuuden.
BMW M1
Meidän piti aloittaa BMW M1 . Vuonna 1978 esitelty malli, Giugiaron suunnittelema ja jossa on kuusisylinterinen rivi takana (oikeassa paikassa siis...). Vielä tänäkin päivänä BMW on jatkuvasti kyseenalaistettu seuraajan saapumisesta. Vastaa? Ei mitään…
Malli, joka on nykyään lähinnä tällaista reseptiä, on BMW i8 -hybridi. Sen suorituskykyvaje verrattuna saksalaisiin kilpailijoihin Audi R8:aan ja Mercedes-AMG GT:hen on kuitenkin liian suuri. Vuonna 2015 brändi saavutti BMW M1 Hommage -konseptin esittelyn, mutta se ei mennyt sitä pidemmälle.
Mitä jos käyttäisit BMW i8:aa uuden M1:n lähtökohtana?
Dodge Viper
Viimeisten kappaleiden on oltava tulossa tuotantolinjalta näinä päivinä (NDR: artikkelin alkuperäisen julkaisupäivän aikana), mutta haluamme ne jo takaisin. Kyllä… kaupallinen epäonnistuminen tuomii hänet. Mikä maailma tämä on, jossa ei ole tilaa "raaka-, raaka- ja analogiselle" mallille, kuten Dodge Viper?
FCA voisi harkita seuraajaa Hellcat- tai Demon V8:lla varustetulle Viperille, mutta sen pitäisi mennä toisella nimellä. Viperillä, joka on Viper, täytyy olla V10.
Jaguar XJ220
Kun se esiteltiin vuonna 1992, se herätti kiistaa. Ensimmäisen prototyypin luvatut V12- ja neliveto väistyivät tuotantomallissa V6-moottorille ja takavetolle. Muutokset, jotka eivät estäneet sulavaa, hoikkaa brittikissaa tulemasta maailman nopeimmaksi autoksi sen julkaisun jälkeen – kunnes McLaren F1 syrjäytti sen muutamaa vuotta myöhemmin…
Se oli lähellä, että XJ220 ei tiennyt seuraajaa. Vuonna 2010 Jaguar esitteli innovatiivisen konseptin nimeltä C-X75. Sähköinen superurheiluauto, joka pystyy syöttämään akkujaan kahden energiaa tuottavan mikroturbiinin kautta. Tämän mallin prototyyppejä rakennettiin edelleen toisella mekaanisella kokoonpanolla, mutta lähimpänä tämän mallin hypoteettista tuotantoversiota näimme James Bond -saagan elokuvassa Spectre.
Lexus LFA
Superurheiluauto, jolla on historian pisin kehitysjakso? Lopulta. Lexukselta kesti yli vuosikymmenen kehittää LFA . Mutta lopputulos osoitti, että japanilaiset osaavat myös tehdä ylivoimaisia superurheilulajeja. Sen V10-moottorin ääni, joka tulee merkin Formula 1 -ohjelmasta, saa monet bensiinipäät haaveilemaan tänä päivänäkin.
Lexus on ollut yhä rohkeampi ja ehdottaa parhaillaan LC:tä, vaikuttavaa coupéa, mutta joka pohjimmiltaan on edelleen GT, ei superurheiluauto. Lexus, maailma ansaitsee toisen LFA:n!
Maserati MC12
Kiistanalainen ehdotus. Tämä Ferrari Enzoon perustuva malli on suunniteltu saapumaan, näkemään ja voittamaan GT-mestaruuskilpailuissa. Toisin sanoen sen sijaan, että olisivat ottaneet maantieauton ja mukauttaneet sitä kilpailuun, he loivat kilpailuauton, joka voisi ajaa tiellä. Uusi Ford GT herätti kiistan uudelleen noudattamalla samanlaista kehitysprosessia.
Kiistat syrjään, MC12 vaikuttunut. Pitkänomainen kori, aivan kuin tuoreena Le Mansista, ja V12, jolla on jaloimman sukujuuret, oli vaikea voittaa. Missä LaMaserati perustuu LaFerrariin?
Lancia Stratos
Emme voineet lopettaa sitä muuten. Jos voimme laajentaa superurheilun määritelmää hiekka- ja soraradoille, meidän on puhuttava siitä Lancia Stratos . Kone, joka on suunniteltu hallitsemaan maailmanrallin vaiheita asfaltilla, maalla ja lumella.
Moottori keskeisellä paikalla, Ferrari V6, takaveto ja joukko futuristisia linjoja, edelleen ajankohtaisia. On jo yritetty saada se takaisin, yksi niistä Ferrari F430:n alla Tiago Monteiron arvokkaalla panoksella, mutta Ferrari itse tuomitsi projektin unohduksiin.
Brändin välittömän kuoleman myötä tämän tapahtuman mahdollisuus on lähes olematon. Näin päätimme listamme superurheilulajeista, jotka ansaitsevat toisen mahdollisuuden. Pakeniko kukaan meiltä? Jätä meille kommenttisi.