Ensi silmäyksellä Lamborghini Aventador SV:n ja Huracán Performanten välinen hiihtokilpailu saattaa tuntua huonolta idealta. Loppujen lopuksi italialaisen tuotemerkin kahden mallin välinen tehoero mahdollistaa kilpailun ennustamisen ilman paljon historiaa. Tämä CarWow-video kuitenkin todistaa, että asiat eivät välttämättä ole niin yksinkertaisia.
Mutta mennään ensin numeroihin. Aventador SV, joka oli aikoinaan Lamborghini-sarjan nopein malli Aventador SVJ:n ilmestymiseen asti, esittelee itsensä V12 6,5 l vapaasti hengittävällä moottorilla, joka tuottaa 750 hv ja 690 Nm vääntömomentin , arvot, joiden avulla voit kiihtyä 0–100 km/h 2,8 sekunnissa ja saavuttaa 350 km/h.
Huracán Performante puolestaan vastaa "vanhemmalle veljelleen" a Myös vapaasti hengittävä 5,2 litran V10, joka tuottaa 640 hv ja 600 Nm vääntömomentin, pystyy saavuttamaan huippunopeuden 325 km/h ja saavuttamaan 0-100 km/h 2,9 sekunnissa. Mutta riittääkö "taistelu" Aventador SV:lle?
"Veljien kaksintaistelu"
Yhteistä molemmille Lamborghini-malleille on nelivetojärjestelmän käyttö, laukaisuohjausjärjestelmän olemassaolo ja myös automaattivaihteiston käyttö. Siitä huolimatta, että molemmissa vaihteistoissa on seitsemän vaihdetta, Huracán Performanten käyttämä on kaksoiskytkin, toisin kuin Aventador SV, puoliautomaatti, jossa on vain yksi kytkin.
tilaa uutiskirjeemme
CarWowin toteuttamassa hiihtokilpailussa molemmat mallit "taistelevat" pitoa aluksi, mutta varmasti tehokkaampi V12 syrjäyttää V10:n… vai eikö?
Tämän drag-kilpailun tulos on odottamaton. Huracán Performante ei kahdella yrityksellä anna mahdollisuutta tehokkaimmalle Aventador SV:lle. Miten se on mahdollista?
Huracán Performante painaa 143 kg vähemmän (ero ilmoitettujen kuivapainojen välillä), mutta paino-tehosuhde suosii silti hieman Aventador SV:tä. Huracán vastaa paremmalla kyvyllä saada pitoa (jolle alempi vääntömomentti ei ole riippumaton), mutta ehkä ratkaisevin tekijä Huracán Performanten selkeässä voitossa on sen voimansiirto.
Sen kaksoiskytkinvaihteisto on tehokkaampi ja nopeampi kuin Aventador SV:n puoliautomaattinen ISR (Independent Shifting Rod), joka on ollut superurheilun eniten kritisoitu osa sen julkaisusta vuonna 2012 – silti yllättävä tulos…