Tarkkaan kolmessa vuodessa oli 400 tuhatta mailia eli 643 737 km , joka antaa keskimäärin yli 200 tuhatta kilometriä vuodessa (!) – se on lähes 600 kilometriä päivässä, jos kävelee vuoden jokaisena päivänä. Kuten voit kuvitella, tämän elämän Tesla Model S se ei ole tavallinen auto. Sen omistaa Tesloop, sukkula- ja taksipalveluyritys, joka toimii Etelä-Kaliforniassa ja Yhdysvaltain Nevadan osavaltiossa.
Luvut ovat vaikuttavia ja uteliaisuus korkealla. Paljonko ylläpito maksaa? Ja akut, miten ne käyttäytyivät? Teslat ovat vielä suhteellisen uusia malleja, joten ei ole paljon tietoa siitä, kuinka ne "vanhenevat" tai kuinka ne käsittelevät dieselautoissa tavallisia ajokilometrejä.
Auto itsessään on a Tesla Model S 90D – ”kastettu” nimellä eHawk – toimitettu heinäkuussa 2015 Tesloopille ja on tällä hetkellä planeetalla eniten kilometrejä matkustanut Tesla. Siinä on 422 hv tehoa ja virallinen toimintasäde (Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston EPA:n mukaan) on 434 km.
Se on kuljettanut jo tuhansia matkustajia, ja sen liikkeet ovat olleet pääosin kaupungista toiseen – eli paljon moottoritietä – ja yhtiön arvioiden mukaan 90 % ajetusta kokonaismatkasta oli Autopilotin ollessa päällä. Akut ladattiin aina Teslan pikalatausasemilla, Superchargereissa, maksutta.
3 akkupakettia
Kun kilometrejä on niin paljon muutamassa vuodessa, ongelmia pitäisi luonnollisesti syntyä, ja sähkön suhteen epäilys viittaa lähinnä akkujen pitkäikäisyyteen. Teslan tapauksessa tämä tarjoaa kahdeksan vuoden takuun. . Kaivattu siunaus tämän Model S:n elämässä – eHawk on joutunut vaihtamaan paristot kahdesti.
Ensimmäinen vaihto tapahtui klo 312 594 km ja toinen klo 521 498 km . Edelleen vakavina pidettyjen jaksojen sisällä 58 586 km , myös etumoottori piti vaihtaa.
klo ensimmäinen vaihto , alkuperäisen akun kapasiteetin heikkeneminen oli vain 6 %, kun taas toisessa vaihdossa tämä arvo nousi 22 prosenttiin. eHawk, jolla on suuri päivittäinen kilometrimäärä, käytti Superchargeria useita kertoja päivässä lataaen akkuja 95-100% — Tesla ei suosittele molempia tilanteita akun hyvän kunnon ylläpitämiseksi. Tämä suosittelee akun lataamista vain 90-95 %:iin asti pikalatausjärjestelmällä ja taukoja latausten välillä.
Siitä huolimatta ensimmäinen muutos olisi voitu välttää – tai ainakin lykätä – sillä kolme kuukautta muutoksen jälkeen tehtiin laiteohjelmistopäivitys, joka keskittyi etäisyysestimaattoriin liittyvään ohjelmistoon – tämä antoi epätarkkoja tietoja, ja Tesla havaitsi ongelmia akun kemiaa, jotka ohjelmisto on laskenut väärin. Amerikkalainen brändi pelasi varman päälle ja teki vaihdon välttääkseen suuremman haitan.
klo toinen vaihto , joka tapahtui tämän vuoden tammikuussa, aloitti viestintäongelman "avaimen" ja ajoneuvon välillä, mikä ei ilmeisesti liity akkupakkaukseen. Mutta Teslan tekemän diagnostisen testin jälkeen havaittiin, että akkupaketti ei toiminut niin kuin sen pitäisi - mikä saattaa selittää havaitun 22 %:n heikkenemisen - kun se oli korvattu pysyvällä 90 kWh:n akulla.
Tilaa Youtube-kanavamme.
kustannuksia
Se ei ollut takuun alainen, ja huolto- ja korjauskustannukset olisivat paljon korkeammat kuin 18 946 dollaria vahvistettu (hieman yli 16 232 euroa) kolmen vuoden aikana. Tämä summa jakautuu 6 724 dollariin korjauksiin ja 12 222 dollariin määräaikaishuoltoon. Toisin sanoen hinta on vain 0,047 dollaria kilometriltä tai muunnettaessa vain 0,024 €/km — kyllä, et lukenut väärin, alle kaksi senttiä kilometriltä.
Tällä Tesla Model S 90D:llä on se etu, että se ei maksa kuluttamastaan sähköstä – ilmaiset maksut ovat elinikäisiä – mutta Tesloop laski silti "polttoaineen" eli sähkön hypoteettisen hinnan. Jos minun pitäisi maksaa se, minun olisi lisättävä kuluihin US$41 600 (35 643 €) hintaan 0,22 €/kW, mikä nostaisi kustannuksia 0,024 €/km 0,08 €/km.
Tesloop valitsi executive-istuimet, ja tuhansista matkustajista huolimatta ne ovat edelleen erinomaisessa kunnossa.
Tesloop vertaa näitä arvoja myös muihin omistamiinsa ajoneuvoihin, esim Tesla Model X 90D , jossa kustannukset nousevat 0,087 €/km ; ja arvioi, mikä tämä hinta olisi polttomoottorilla varustetuilla ajoneuvoilla, joita käytetään vastaavissa palveluissa: o Lincoln Town auto (iso sedan, kuten Model S), jossa a hinta 0,118 €/km , se on Mercedes-Benz GLS (merkin suurin SUV), jonka hinta on 0,13 €/km ; mikä asettaa kaksi sähköä selkeään etuun.
On myös huomattava, että Tesla Model X 90D:llä, lempinimeltään Rex, on myös kunnioitusnumeroita. Lähes kahdessa vuodessa se on ajettu noin 483 000 kilometriä, ja toisin kuin Model S 90D eHawkissa, siinä on edelleen alkuperäinen akkupaketti, jonka heikkeneminen on 10 %.
Mitä tulee eHawkiin, Tesloop sanoo, että se voi kattaa vielä 965 000 kilometriä seuraavan viiden vuoden aikana, kunnes takuu päättyy.
katso kaikki kulut