Autot ovat hiljaisempia kuin koskaan, se on kiistatonta. Osoittaakseen, kuinka paljon hiljaisempia ne ovat, Ford otti sen Kuga , ladattavassa hybridiversiossa ja mittasi sen sisällä olevan melun alhaisella, noin 50 km/h (30 mph) nopeudella, ja vertasi sitä useisiin menneisyyteensä kuuluviin malleihin.
Se näyttää jopa historialliselta paraatilta, kun otetaan huomioon pohjoisamerikkalaisen merkin valinta: Ford Anglia 1966, Ford Cortina 1970, Ford Granada 1977, Ford Cortina 1982 ja lopuksi Ford Mondeo 2000.
Ja tulokset ovat odotetusti (kuten voit myös nähdä ja kuulla esitellystä videosta). Anglia tallensi 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (uusin) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) ja uusi Kuga PHEV paljon alhaisempi 69,3 dB(A).
Autojen sisäistä melua on taipumus vähentää – mekaanista, aerodynaamista ja vierintämelua – vuosikymmenten kuluessa.
tilaa uutiskirjeemme
Kuitenkin sähköisten ja sähköistettyjen ajoneuvojen leviämisen myötä, kuten uusi Ford Kuga ladattava hybridi, jotka liikkuvat tai voivat liikkua vain hiljaisella sähkömoottorilla, paine matkustamon melun vähentämiseksi on entistä suurempi.
Whisper-strategia tai Whisper-strategia
Hiljaisempien autojen saavuttamiseksi Ford otti käyttöön omituisen Whisper-strategian. Tälle strategialle on ominaista joukko toimenpiteitä, joista osa on todella yksityiskohtaisia, mutta jotka lopulta vaikuttavat parantaen akustista mukavuutta aluksella.
Pienemmistä toimenpiteistä löytyy esimerkiksi Kuga Vignalen nahkaisten istuimien sivutaskujen rei'itys (maasturien ylellisin versio), joka auttoi vähentämään matkustamon tasaisten pintojen kokonaispinta-alaa. Tämä auttaa vaimentamaan melua eikä heijasta sitä.
Aerodynaamisen ja vierintämelun vähentämiseksi Ford Kugan rungon alle asennettiin aerodynaamiset äänisuojat. Myös vierintämeluun liittyen Ford testasi kahden vuoden ajan 70 erilaista rengasta mitä erilaisimmilla pinnoilla ja nopeuksilla saadakseen parhaan kompromissin melun, mukavuuden ja pidon välillä.
Myös ulkopaneelien takana olevat kanavat, joiden läpi kaapelit, johdot ja muut komponentit kulkevat, ovat kaventuneet, mikä rajoittaa sisäilman virtausta.
Ford Kuga PHEV on myös varustettu tekniikalla nimeltä Active Noise Cancelation tai Active Noise Cancellation, joka toimii samalla tavalla kuin muut laitteet, kuten kuulokkeet. Toisin sanoen se pystyy havaitsemaan ja neutraloimaan ei-toivottuja ääniä matkustamossa ja lähettämään ääniaallon vastakkaiseen suuntaan B&O Sound System -järjestelmän kaiuttimien kautta.
Nämä ja muut toimenpiteet varmistavat, että Ford Kuga PHEV saavuttaa valvotuissa testeissä (toisin kuin näemme videolla), vain 52 dB(A) sisällä.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.