Valot, kamerat, toimintaa. Tesla Semin esitys oli enemmän kuin älypuhelinesitys.
Yleisön jännitys, Elon Muskin suorituskyky ja – luonnollisesti – Tesla Semin mahtavat tekniset tiedot saivat paljon mustetta (ja paljon tavuja…) virtaamaan lehdistössä. Elon Muskin jättämät lupaukset ja Tesla Semin numerot vaikuttivat suuresti esityksen medianäkyvyyteen.
mennä maan päälle
Nyt kun vimma on ohi, jotkut ihmiset katsovat Teslan kuorma-autojen teknisiä tietoja uusin silmin. Varsinkin alan asiantuntijat. Autocarille puhuessaan Road Haulage Association (RHA), yksi Iso-Britannian suurimmista tiekuljetus- ja logistiikkajärjestöistä, oli voimakas:Rod McKenzieNumeroilla ei ole merkitystä.
Rod Mckenzielle 0-100 km/h kiihtyvyys, joka oli yksi Elon Muskin kohokohdista – hieman yli 5 sekuntia – ei saa paljon innostusta. ”Emme etsi sellaista suorituskykyä, koska kuorma-autojen nopeus on rajoitettu.
Mitä tulee sähkömoottorien eduista dieselkäyttöisiin kollegoihinsa, Rod McKenzie ei jaa samaa näkemystä kuin Elon Musk. "Ennustukseni on, että sähköisten kuorma-autojen massiivisuus kestää vielä 20 vuotta." Akut ja autonomia ovat edelleen ongelma.
numerot, joilla on merkitystä
Tämän RHA-asiantuntijan mukaan Tesla Semi ei edustamansa edistysaskelista huolimatta ole kilpailukykyinen asioissa, joissa sillä on todella merkitystä alan yrityksille: käyttökustannukset, autonomia ja kantavuus.
Mitä tulee ensimmäiseen, "hinta on suuri este". ”Tesla Semi tulee maksamaan yli 200 000 euroa, mikä ylittää huomattavasti alan yritysten budjetin Isossa-Britanniassa, joka on noin 90 000 euroa. Toimialamme, jonka käyttökate on 2-3 %, ei kestä tätä kustannuksia”, hän huomautti.
Mitä tulee ilmoitettuun 640 km:n autonomiaan, "se on huonompi kuin perinteiset kuorma-autot". Sitten on edelleen latausongelma. Elon Musk ilmoitti lataavansa vain 30 minuutissa, mutta tämä latausaika ylittää 13 kertaa Teslan ahtainten kapasiteetin. "Missä tämän kapasiteetin latausasemat ovat?" kyseenalaistaa RHA:n. "Kaikella ajanhukkaa toimialallamme on vakavia seurauksia toimintamme tehokkuudelle."
Mitä tulee Mckenzien kuulemien kuorma-autonkuljettajien mielipiteisiin, reaktiot olivat ristiriidassa suuren yleisön kanssa:
Puhuin joidenkin kuorma-autonkuljettajien kanssa ja useimmat heistä nauroivat. Teslalla on paljon todistettavaa. Toimialamme ei halua ottaa riskejä ja tarvitsee todistettuja todisteita"
Lisää kysymyksiä Tesla Semista
Tesla Semin taaraa ei julkistettu. Kun tiedät, että kuorma-autojen kokonaispainolla on lailliset rajat, kuinka monta tonnia Tesla Semi menettää rahtikapasiteettia dieselautoon verrattuna akkujen painon vuoksi?Takuu. Tesla lupaa 1,6 miljoonan kilometrin takuun. Kuorma-auto ajaa keskimäärin yli 400 tuhatta km vuodessa, joten puhumme vähintään 1000 lastausjaksosta. Onko liian kunnianhimoinen lupaus? Epäilykset lisääntyvät, jos huomioidaan merkin mallien luotettavuusraportit.
Näitä epäilyjä lisäävät entisestään Elon Muskin kyseenalaiset mainokset. Yksi koskee ilmoitusta, jonka mukaan Tesla Semin aerodynaaminen tehokkuus on parempi kuin Bugatti Chironin - Cx on 0,36-0,38. Mutta aerodynaamisissa asioissa alhainen Cx ei riitä, vaan tarvitaan pieni etupinta ylivoimaisen aerodynaamisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Tesla Semin kaltaisella kuorma-autolla ei koskaan voi olla matalampaa etuosaa kuin Bugatti Chironissa.
Kuitenkin, kun Semiä oikein verrataan muihin kuorma-automalleihin, jos arvot vahvistetaan, se on epäilemättä huomattava edistysaskel.
Onko Tesla Semi floppi?
Aivan kuten voi olla ennenaikaista julkistaa Tesla Semi seuraavaksi suureksi tavaraksi tiekuljetusalalla, kärsii muuten samasta ongelmasta. On lukuja, jotka sinun on tiedettävä, jotta voit tehdä lopullisen tuomion Teslan aikeista. Brändi, joka ei vain mainosta itseään ajoneuvojen valmistajana ja joka on menestynyt skenaariossa, joka on vihamielinen uusien toimijoiden ilmaantumista vastaan.
Kaikesta, mitä Tesla on saavuttanut viime vuosina, se ansaitsee ainakin alan huomion ja odotuksen.