Aiemmin tänä vuonna Hyundai esitteli uuden sukupolven i30:n – muista kaikki yksityiskohdat tässä videossa. Sama alusta, nyt nykyaikaisemmalla suunnittelulla ja selvästi teknisemmällä sisustuksella.
Nyt meidän on aika kohdata lopullinen tulkinta tutusta eteläkorealaisesta kompaktista: Hyundai i30 N.
Esteettisesti nykyisen sukupolven erot eivät ole merkittäviä, mutta ne ovat tervetulleita. Etuosa muotoiltiin uudelleen ja takaosa sai uuden draaman.
Valokuvaus, kuten muun i30-malliston, on myös erilainen. Sivulla kohokohta on uusissa 19-tuumaisissa vanteissa.
Kaksoiskytkinvaihteisto ja… lisää tehoa?
Hyundain ensimmäinen N-sarjan urheiluauto - divisioona, jota johtaa historiallinen entinen BMW M-divisioonan virkamies Albert Biermann - tulee olemaan nopeampi kuin edeltäjänsä, mutta se ei välttämättä ole tehon kustannuksella.
Uuden sukupolven Hyundai i30 N käyttää uutta kahdeksanvaihteista kaksoiskytkinvaihteistoa, jonka on täysin kehittänyt Hyundai. Tällä laatikolla on erityinen toimintatila «N suorituskyky» ja se pystyy luotettavasti laskemaan Hyundai i30:n rekisteröinnin 0-100 km/h noin 0,4 sekunnissa – nykyinen i30 N saavuttaa 0-100 km/h 6,4 sekunnissa. .
Tehon suhteen ei ole merkkejä siitä, että Hyundain 2.0 Turbo -moottorin teho kasvaisi. Hyundai i30:n tehokkuudesta ja nopeudesta huolimatta Albert Biermann on aina todennut, että "i30 N:n painopiste on hauskuudessa eikä maksimitehossa".