Skyline on epäilemättä kaikkien aikojen ikonisin japanilainen auto ja tänä vuonna juhlitaan 60 vuotta, joten mikään ei ole parempaa kuin katsoa "myytin" kehitystä vain kahdessa minuutissa.
Kaikki nämä vuodet se on ollut yksi "fetissimalleista" kaikille mahdollisille ja kuvitteellisille muutoksille, joiden tarkoituksena on lisätä tehoa - pelkästään tieteen ja tieteen vuoksi! − tehdä kumia tai alkaa sulaa ikään kuin se olisi päätavoite. Driftistä puheen ollen, tiedätkö, että urheilussa on jo Iberian cup? Tarkista se täältä.
Skyline aloitti tuotannon Prince Motor Companyn käsissä vuonna 1957. Vuonna 1966 se sulautui Nissaniin, mutta Skyline-nimi säilyi. Skylinesta tulisi synonyymi GT-R:lle, mutta ystäville lempinimi on erilainen… Godzilla.
Ensimmäinen GT-R saapui vuonna 1969, ja se oli varustettu 2,0 litran kuusisylinterisellä rivimoottorilla, joka pystyi tuottamaan ukkosen ääntä. Mutta evoluutio ei pysähdy tähän. Skyline kohtaa uudet sukupolvet, mutta haluttu GT-R-versio viivästyisi.
16 vuotta ilman tuotantoa, vuonna 1989 ilmestyi jälleen Skyline GT-R (R32). Sen mukana tuli vaikuttava RB26DETT, 2,6 litran kaksoisturbo, jossa on kuusi sylinteriä ja 276 hv:n teho. Neliveto ja neljä suunnattua pyörää olivat myös ennennäkemättömiä. Skyline GT-R kohtaisi vielä kaksi sukupolvea, R33 ja R34. Skyline ja GT-R kulkevat nyt eri tavoin.
Tällä hetkellä Nissan GT-R:ssä (R35) on moottori 3,8 litran twin-turbo V6 570hv (VR38DETT), joka on äskettäin käynyt läpi ehkä suurimman päivityksensä ja saanut uuden sisustuksen. Jotkut huhut viittaavat siihen, että Nissan saattaa esitellä jotain uutta NISMO-versiossa, joka tällä hetkellä saavuttaa 600 hv, tässä kuussa Tokion autonäyttelyssä.
