Kun äskettäin ilmoitettiin Wankel-moottoreiden uudelleensyntymisestä Mazdan käsissä, katsomme taaksepäin tämän tekniikan historiaan Hiroshima-brändissä.
Arkkitehtuurin nimi "Wankel" juontaa juurensa sen luoneen saksalaisen insinöörin Felix Wankelin nimestä.Wankel alkoi ajatella pyörivää moottoria yhdellä tarkoituksella: mullistaa ala ja luoda moottori, joka ylittäisi perinteiset moottorit. Perinteisiin moottoreihin verrattuna Wankel-moottoreiden toiminta koostuu "roottoreiden" käytöstä perinteisten mäntien sijaan, mikä mahdollistaa tasaisemman liikkeen, lineaarisemman palamisen ja vähemmän liikkuvia osia.
LIITTYVÄT: Saat lisätietoja Wankel-moottorin toiminnasta napsauttamalla tätä
Tämän moottorin ensimmäinen prototyyppi kehitettiin 1950-luvun lopulla, aikana, jolloin autoteollisuus kasvoi ja kilpailu kiristyi. Luonnollisesti nousevassa yrityksessä, joka halusi saavuttaa paikan markkinoilla, oli innovaatioiden tarve, ja siinä suuri kysymys olikin: miten?
Mazdan silloisella presidentillä Tsuneji Matsudalla oli vastaus. Felix Wankelin kehittämään teknologiaan vaikuttunut hän teki sopimuksen saksalaisen valmistajan NSU:n kanssa – ensimmäinen tuotemerkki, joka lisensoi tälle moottoriarkkitehtuurille – lupaavan pyörivän moottorin kaupallistamiseksi. Näin otettiin ensimmäinen askel tarinassa, joka vie meidät tähän päivään.
Seuraava askel oli sitten siirtyminen teoriasta käytäntöön: kuuden vuoden ajan yhteensä 47 japanilaisen tuotemerkin insinööriä työskenteli moottorin kehittämisen ja suunnittelun parissa. Innostuksesta huolimatta tehtävä osoittautui alun perin odotettua raskaammaksi, sillä tutkimusosastolla oli lukuisia vaikeuksia pyörivän moottorin valmistuksessa.
KATSO MYÖS: Workshop oli paikka renessanssimaalausten uusinnolle
Mazdan kehittämä työ kuitenkin kantoi hedelmää, ja vuonna 1967 moottori debytoi Mazda Cosmo Sportissa, mallissa, joka vuotta myöhemmin sijoittui Nürburgringin 84 tunnin ajon kunniakkaalle 4. sijalle. Mazdalle tämä tulos oli todiste siitä, että pyörivä moottori tarjosi erinomaisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden. Investointi kannatti, piti jatkaa yrittämistä.Huolimatta kilpailussa saavutetusta menestyksestä, joka saavutettiin vain Savanna RX-7:n lanseerauksella vuonna 1978, pyörivä moottori pidettiin ajan tasalla perinteisten vastineidensa kanssa, mikä muutti vain suunnittelullaan huomiota herättäneen auton halutuksi koneeksi. mekaniikka.. Sitä ennen, vuonna 1975, pyörivästä moottorista oli jo julkaistu "ympäristöystävällinen" versio Mazda RX-5:llä.
Tämä teknologinen kehitys sovitettiin aina yhteen intensiivisen urheiluohjelman kanssa, joka toimi koeputkena moottoreiden testaamiseen ja kaiken kehityksen toteuttamiseen. Vuonna 1991 pyörivällä moottorilla varustettu Mazda 787B voitti jopa legendaarisen Le Mansin 24 tunnin kilpailun – se oli ensimmäinen kerta, kun japanilainen valmistaja voitti maailman myyttisimmän kestävyyskilpailun.
Yli kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 2003, Mazda lanseerasi RX-8:aan liittyvän Renesis-pyörivän moottorin aikana, jolloin japanilainen tuotemerkki oli vielä Fordin omistuksessa. Tällä hetkellä Wankel-moottori oli enemmän kuin suuri hyötysuhteen ja taloudellisuuden kannalta, sillä se oli "upotettu symboliseen arvoon brändille". Vuonna 2012, kun Mazda RX-8:n tuotanto päättyi eikä vaihtoja näkyvissä, Wankel-moottorista loppui virta, mikä jäi vielä enemmän perinteisiin moottoreihin verrattuna polttoaineenkulutuksen, vääntömomentin ja moottorikustannusten suhteen. tuotantoa.
AIHEUTTAA: Tehdas, jossa Mazda valmisti Wankel 13B:n "king of spin"
Olkoot kuitenkin pettyneitä niiden, jotka ajattelevat, että Wankel-moottori on kuollut. Huolimatta vaikeuksista pysyä mukana muiden polttomoottoreiden kanssa, japanilainen tuotemerkki onnistui säilyttämään insinööriydin, joka on kehittänyt tämän moottorin vuosien varrella. Työ, joka mahdollisti uuden version Wankel-moottorista nimeltä SkyActiv-R. Tämä uusi moottori palaa pitkään odotettuun Mazda RX-8:n seuraajaan, joka paljastettiin Tokion autonäyttelyssä.
Wankel-moottorit ovat hyvässä kunnossa ja niitä suositellaan, Mazda sanoo. Hiroshima-brändin sinnikkyys tämän moottoriarkkitehtuurin valmistuksessa on motivoitunut halusta todistaa tämän ratkaisun pätevyys ja osoittaa, että se on mahdollista tehdä toisin. Mazdan maailmanlaajuisen suunnittelujohtajan Ikuo Maedan sanojen mukaan "RX-malli on todella RX vain, jos siinä on Wankel". Tulkoon tämä RX sieltä…
KRONOLOGIA | Wankel-moottorin aikajana Mazdassa:
1961 – Pyörivän moottorin ensimmäinen prototyyppi
1967 – Mazda Cosmo Sportin pyörivän moottorin tuotannon aloitus
1968 – Mazda Familia Rotary Coupen lanseeraus;
1968 – Cosmo Sport sijoittui neljänneksi Nürburgringin 84 tunnissa;
1969 – Mazda Luce Rotary Coupen lanseeraus 13A pyörivällä moottorilla;
1970 – 12A pyörivällä moottorilla varustetun Mazda Capella Rotaryn (RX-2) lanseeraus;
1973 – Mazda Savannan (RX-3) lanseeraus;
1975 – Mazda Cosmo AP (RX-5) lanseeraus 13B-pyörivän moottorin ekologisella versiolla;
1978 – Mazda Savannan (RX-7) lanseeraus;
1985 – Toisen sukupolven Mazda RX-7 lanseerataan pyörivällä 13B turbomoottorilla;
1991 – Mazda 787B voittaa Le Mansin 24 tunnin ajon;
1991 – Kolmannen sukupolven Mazda RX-7 lanseerataan pyörivällä 13B-REW-moottorilla;
2003 – Mazda RX-8:n lanseeraus pyörivällä Renesis-moottorilla;
2015 – Sport-konseptin lanseeraus SkyActiv-R-moottorilla.
