Odotus on ohi. Monien teaserien jälkeen Skoda esitteli vihdoin uuden Karoqin, joka kävi läpi tavanomaisen puolijaksopäivityksen ja sai uusia argumentteja kohdatakseen kilpailun.
Vuonna 2017 lanseerattu se vakiintui nopeasti yhdeksi tšekkiläisen brändin pilareista Euroopassa ja onnistui vuonna 2020 jopa sulkemaan vuoden Skodan toiseksi myydyimmäksi malliksi maailmassa, vain Octavian jälkeen.
Nyt se on läpikäymässä tärkeän kasvojenkohotuksen, joka on antanut sille "kasvojen pesua" ja lisää tekniikkaa, mutta silti ilman sitoutumista sähköistykseen, kuten äskettäin tapahtui uuden Skoda Fabian kanssa.
Image: mikä on muuttunut?
Ulkopuolella erot keskittyvät lähes kokonaan etuosaan, joka sai uusia LED-optisia ryhmiä ja leveämmän kuusikulmaisen säleikön ja jopa uusia puskurit, joissa on uusittu ilmaverhot (päässä).
Ensimmäistä kertaa Karoq on saatavana Matrix LED -otsavalaisimilla, ja takavaloissa on Full LED -tekniikka vakiona. Myös takana uusittu puskuri ja korin kanssa samanväriseksi maalattu spoileri erottuvat edukseen.
Räätälöintivaihtoehtoja on myös laajennettu, ja Skoda hyödyntää tätä uudistusta ja esitteli kaksi uutta koriväriä: Phoenix Orange ja Graphite Grey. Esiteltiin myös uusia pyörämalleja, joiden koko vaihteli 17-19".
Sisustus: enemmän yhdistetty
Ohjaamossa on suurempi huoli kestävyydestä, kun tšekkiläinen tuotemerkki esittelee Eco-varustelun, joka sisältää vegaanisia kankaita istuimissa ja käsinojissa.
Kaiken kaikkiaan ohjaamon räätälöintimahdollisuuksia on lisätty ja Skodan mukaan mukavuustasoa on parannettu, sillä etuistuimet ovat sähköisesti säädettävissä muistitoiminnolla ensimmäistä kertaa Style-varustetason jälkeen.
Multimedialuvussa on saatavilla kolme infotainment-järjestelmää: Bolerom, Amundsen ja Columbus. Kahdessa ensimmäisessä on 8 tuuman kosketusnäyttö; kolmas käyttää 9,2 tuuman näyttöä.
Keskimmäisen multimedianäytön kanssa yhdistetään digitaalinen kojetaulu (vakio), jossa on 8 tuumaa, ja Ambition-tasosta alkaen voit valita digitaalisen kojetaulun, jossa on 10,25 tuumaa.
Sähköistys? Ei edes nähdä häntä…
Valikoimassa on edelleen diesel- ja bensiinimoottorit, jotka voidaan yhdistää etu- tai nelivetojärjestelmään, sekä kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai seitsemän vaihteinen automaattivaihteisto (kaksoiskytkin).| Tyyppi | Moottori | tehoa | Binääri | suoratoisto | Pito |
|---|---|---|---|---|---|
| Bensiini | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manuaalinen 6v | Eteenpäin |
| Bensiini | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manuaalinen 6v / DSG 7v | Eteenpäin |
| Bensiini | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| diesel- | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manuaalinen 6v | Eteenpäin |
| diesel- | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Eteenpäin |
| diesel- | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manuaalinen 6v | Eteenpäin |
| diesel- | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Suurin kohokohta on se, että Karoqissa ei vieläkään ole hybridilaajennusehdotusta. Tšekkiläisen tuotemerkin toimitusjohtajan Thomas Schäferin jo selittämä vaihtoehto rajoittuisi vain kahteen malliin: Octaviaan ja Superbiin. .
Sportline, urheilullisin
Kuten aina, Sportline-versio on jatkossakin sarjan huipulla ja erottuu urheilullisemmasta ja dynaamisemmasta profiilista.
Visuaalisesti tämä versio erottuu muista, sillä siinä on mustia aksentteja kaikkialla rungossa, samanväriset puskurit, sävytetyt takaikkunat, vakiomatriisi-LED-ajovalot ja pyörät, joissa on erityinen muotoilu.
Sisällä kolmivartinen monitoimiohjauspyörä, urheilullisemmat istuimet ja erityiset viimeistelyt erottuvat joukosta.
Milloin saapuu?
Tšekissä, Slovakiassa, Venäjällä ja Kiinassa valmistettu Karoq on saatavilla 60 maassa.
Saapuminen jälleenmyyjille on suunniteltu vuodelle 2022, vaikka Skoda ei täsmennä vuodenaikaa, jolloin tämä tapahtuu.