Tulet varmasti tuntemaan Ford Focusin, tutun etumoottorin ja etuvetoisen kompaktin. Mutta tällä kuvassa olevalla Ford Focuksella on vähän tai ei ollenkaan tekemistä tuotantomallin kanssa.
Katsomalla sitä huomaat, että amerikkalaista mallia on jäljellä vain vähän: vain A-pilarit ja tuulilasirakenne muistuttavat Focusta. Koko korirakenne korvattiin aerodynaamisella sarjalla, yhtä tehokas kuin näyttäväkin.
Mutta tämän kilpailukoneen korkean suorituskyvyn salaisuus on moottorissa. Focuksen vaatimaton nelisylinterinen lohko väistyi a 3.8 twin-turbo V6 takana keskiasennossa, alkaen… Nissan GT-R . Ei tyytynyt tähän moottorin siirtoon, vaan Pace Innovations nosti tehotasot 850 hv:iin moottorissa, joka (päivitetyssä versiossaan) tuottaa jo kunnioitettavan 570 hv.
Australialainen viritystalo on yhdistänyt Godzillan V6-lohkon kuusivaihteiseen sekventiaalivaihteistoon, joka toimittaa täyden tehon kaikkiin neljään pyörään. Hiilikuitupaneelien käyttö koriin auttoi säilyttämään alle tonnin painon.
Siitä huolimatta, oli vain keskeytys, joka vastasi Pikes Peakin vaatimuksia… et voilà. Ford Focus – tai mitä siitä on jäljellä – debytoi Pikes Peak International Hill Climbissä kuljettaja Tony Quinnin ratissa.
Tämä vuoristokilpailu ajetaan joka vuosi Coloradossa, USA:ssa, ja se tunnetaan "kilpailuna pilviin": se on 20 km pitkä, korkeusero lähdön ja maalin välillä on lähes 1500 metriä ja keskikaltevuus 7 %.
Tämän vuoden painos tapahtui viime kuun lopussa, mutta juuri nyt meillä on kuvamateriaalia tästä voimalaitoksesta toiminnassa. Vain nähty: