saksasta" UNI monipuolinen- MO tor- G erät", tai Unimog ystäville se on nykyään Mercedes-Benzin universumin alamerkki, joka muodostuu maastokuorma-autosta, useissa versioissa, jotka sopivat kaikkiin palveluihin.
Ja kun sanomme kaikille palveluille, se koskee kaikkea palvelua: löydämme ne joko turvallisuusjoukkojen (palo, pelastus, poliisi), huoltoryhmien (rautatie, sähkö jne.) palveluksessa olevina ajoneuvoina tai sitten yhtenä äärimmäisiä maastoajoneuvoja.
Sen ilmestymisestä vuonna 1948 lähtien se on nopeasti huomannut, että sillä on paljon suurempi potentiaali kuin maatalouden tehtävissä, joita varten se alun perin suunniteltiin.
Kesällä 1950 saatuaan suurta menestystä, kun se oli esillä Deutschen Landwirtschaftsgesellschaftin (DLG eli Saksan maatalousseura) maatalousmessuilla Frankfurtissa, ajoneuvon suunnittelija ja valmistanut Boehringer Bros tajusi, että valtava investointi Unimog alun perin täytti suuren kysynnän.
tilaa uutiskirjeemme
Yhteys Daimleriin (johon Mercedes-Benz kuuluu) oli jo tuolloin olemassa, ja se oli yritys, joka toimitti moottorin Unimog 70200:aan (ensimmäisenä). Se oli sama dieselmoottori, joka käytti Mercedes-Benz 170 D:tä, joka oli ensimmäinen kevytauto toisen maailmansodan jälkimainingeissa. Auto takaa 38 hv, mutta Unimog oli rajoitettu vain 25 hv.
Tänä sodanjälkeisenä aikana, jolloin talouskasvu oli nopeaa, Daimler ei kuitenkaan täysin varmistanut OM 636:n toimittamista Unimogiin. Saksalainen rakennusyhtiö pyrki tyydyttämään omia tarpeitaan, mikä joutui tuotantokapasiteetin rajoihin. Joten jos OM 636 sijoitettaisiin ajoneuvoon, etusijalla oli, ei ole yllättävää, sijoittaa ne omiin ajoneuvoihinsa.
Ratkaisu? Osta Unimog…
…ja tee siitä vielä yksi Daimler- ja Mercedes-Benz-perheen jäsen – ajoneuvon potentiaali oli kiistaton. Neuvottelut aloitettiin jo kesällä 1950 kahden Daimlerin edustajan ja kuuden kehitysyhtiön Boehringer Unimogin osakkeenomistajan kanssa. Heidän joukossaan oli Unimogin isä Albert Friedrich.
Neuvottelut päättyivät menestyksekkäästi 27. lokakuuta 1950, 70 vuotta sitten, kun Daimler osti Unimogin kanssa myös kaikki siihen liittyvät oikeudet ja velvollisuudet. Ja loppu on, kuten sanotaan, historiaa!
Kun Unimog integroitiin Daimlerin merkittävään infrastruktuuriin, sen jatkuvalle teknologiselle kehitykselle taattiin edellytykset ja perustettiin maailmanlaajuinen myyntiverkosto. Sen jälkeen Unimog-erikoistuotteita on myyty yli 380 tuhatta kappaletta.