Covid-19-pandemia saattoi jopa johtaa useiden tapaamisten ja salonkien peruuttamiseen, mutta se ei estänyt erityistä tapaamista, joka oli omistettu Wankel moottorit.
Tällä Japanissa pidetyllä kokouksella on vain yksi sääntö: paikalla olevien autojen on oltava varustettu kuuluisalla Felix Wankelin vuonna 1929 patentoimalla moottorilla.
YouTuber Noriyaron ansiosta voimme tässä videossa nähdä tämän tapaamisen lähemmin ja vahvistaa sen, mitä odotimme: suurin osa läsnä olevista autoista kuuluu yhdelle tuotemerkille: Mazdalle.
Tämä johtuu kahdesta hyvin yksinkertaisesta tekijästä, jotka ovat tapahtuman maantieteellinen sijainti ja tietysti Mazdan pitkäaikainen yhteys Wankel-moottoreihin. Näin ollen meillä on malleja, kuten Mazda RX-3, RX-7, RX-8 ja jopa Mazda 767B, 787B:n edeltäjä – ainoa Wankel, joka voitti 24 tunnin Le Mansin vuonna 1991 – oli mukana merkitsee tapahtuman "sponsoroimiseksi" tämän kopion läsnäololla.
Mazda suurin osa, mutta poikkeuksiakin löytyy
Huolimatta suuresta enemmistöstä tämän tapahtuman Mazdoista – sekä täysin vakiomalleilla että muilla voimakkaasti muokatuilla malleilla – ei vain japanilaisia malleja esiinny tässä Wankel-moottoreille omistetussa kokouksessa.
tilaa uutiskirjeemme
Siellä esiintyvistä ei-japanilaisista malleista harvinaisin on ehkä jopa Citroën GS Birotor, malli, jota myytiin vähän ja jonka ranskalainen merkki osti takaisin tuhotakseen, jotta ei tarvitsisi huolehtia tulevasta varaosatoimituksesta.
Tämän harvinaisen ranskalaisen lisäksi kokoukseen osallistui myös Caterham, joka sai Wankel-moottorin ja jopa prototyypin, joka luotiin vuoden 1996 Tokyo Auto Salon -versiota varten.
Päivitys 5.11.2020, 15.05 – Artikkelissa viitattiin kilpailun prototyyppiin 787B:ksi, vaikka se itse asiassa on 767B, joten olemme korjanneet tekstiä vastaavasti.