Insightin ja CR-Z:n katoamisen jälkeen Hondan hybriditarjonta Euroopassa rajoittui vain yhteen malliin: NSX:ään. Nyt syntymisen kanssa CR-V hybridi , japanilaisella tuotemerkillä on jälleen "massojen hybridi" vanhalla mantereella samalla kun se tarjoaa ensimmäistä kertaa Euroopassa hybridimaasturin.
Honda CR-V Hybridissä, joka on tarkoitettu Diesel-version vapaaksi jättämälle paikalle, käytetään modernia hybridijärjestelmää i-MMD tai Intelligent Multi-Mode Drive tarjotakseen samassa autossa dieselin kulutuksen ja (melkein) sujuvan toiminnan. sähkömoottorista, kaikki tämä käyttämällä bensiinimoottoria ja hybridijärjestelmää.
Esteettisesti katsottuna Honda CR-V Hybrid ei peitä japanilaista alkuperäään, vaikka se säilyttää hienovaraisen ulkonäön, ja esittelee muotoilun, jossa visuaaliset elementit lisääntyvät (vielä yksinkertaisempi kuin Civic).
CR-V Hybridin sisällä
Sisältä on myös helppo nähdä, että olemme Honda-mallin sisällä. Kuten Civicissä, ohjaamo on hyvin rakennettu ja käytetyt materiaalit ovat laadukkaita, ja toinen Civicille yhteinen ominaisuus on mainitsemisen arvoinen: parannettu ergonomia.
tilaa uutiskirjeemme
Ongelma ei ole kojelaudan "järjestelyssä", vaan oheisohjaimissa (etenkin ohjauspyörässä), jotka ohjaavat toimintoja, kuten vakionopeussäädintä tai radiota, ja "laatikon" (CR-V) komennoissa. Hybridissä ei ole vaihdelaatikkoa, sillä on vain kiinteä suhde).
Huomaa myös infotainment-järjestelmä, joka sen lisäksi, että se on hämmentävää käyttää, esittää vanhentunutta grafiikkaa.
Tilan osalta Honda CR-V Hybrid on mittojensa arvoinen, ja se ei vain pysty kuljettamaan mukavasti neljä aikuista, vaan siinä on myös riittävästi tilaa heidän matkatavaroilleen (matkatavaratilaa on aina 497 l). CR-V:n sisällä olevat monet säilytystilat on myös syytä korostaa.
Honda CR-V Hybridin ratissa
Istuttuamme CR-V Hybridin ratin taakse löysimme nopeasti mukavan ajoasennon. Itse asiassa mukavuus osoittautuu pääpainoksi, kun olemme CR-V Hybridin ratin takana, vaimennus suosii mukavuutta ja istuimet osoittautuvat erittäin mukaviksi.
Dynaamisesti sanottuna Honda CR-V Hybrid vetoaa turvalliseen ja ennakoitavaan ajettamiseen, mutta ajokokemus ei innosta yhtä paljon kuin Civic – et saa paljon iloa CR-V:n kiirehtimisestä tiukemmilla osilla. Silti päällirakenteen koristelu ei ole liiallista ja ohjaus on kommunikoiva q.b, eikä totta puhuen tutuilta ominaisuuksiltaan katumaasturilta enempää voi vaatia.
Ottaen huomioon CR-V Hybridin dynaamiset ominaisuudet, se houkuttelee meitä eniten tekemään pitkiä perhematkoja. Näissä kehitetty hybridi i-MMD-järjestelmä mahdollistaa huomattavia kulutuksia – tosissaan, saamme arvot välillä 4,5 l/100 km ja 5 l/100 km tiellä – paljastaen itsensä vain meluisasti kiihdytettäessä täydellä nopeudella.
Kaupungissa Honda CR-V Hybridin ainoa "vihollinen" ovat sen mitat. Lisäksi Honda-malli luottaa hybridijärjestelmään tarjotakseen mielenrauhaa ja sileyttä, jonka vain sähkömallit ylittävät. Sähköstä puheen ollen, pystyimme todistamaan, että 2 km:n autonomia 100% sähkötilassa saavuttaa hyvin hoidettuna lähes 10 km:n.
Onko auto oikea minulle?
Jos etsit taloudellista katumaasturia, mutta et halua dieseliä, tai pistokehybridit ovat mielestäsi tarpeettomia komplikaatioita, Honda CR-V Hybrid osoittautuu erittäin hyväksi vaihtoehdoksi. Tilava, mukava, hyvin rakennettu ja hyvin varusteltu, CR-V Hybrid Honda onnistui yhdistämään yhteen autoon dieselin taloudellisuuden ja sähköauton sileyden, kaikki tämä "muotipaketilla", maastoautolla.
Muutaman päivän kävelyn jälkeen Honda CR-V Hybridillä on helppo ymmärtää, miksi Honda hylkäsi Dieselin. CR-V Hybrid on yhtä tai taloudellisempi kuin dieselversio ja silti pystyy tarjoamaan helppokäyttöisyyden ja sileyden, josta Diesel voi vain haaveilla.
Kaiken tämän keskellä pahoittelemme vain sitä, että autossa, jossa on niin kehittynyt teknologiapaketti kuin i-MMD-järjestelmä, infotainment-järjestelmän olemassaolo jättää niin paljon toivomisen varaa. Vaihteiston puuttuminen taas on tottumiskysymys, jolla on enemmän etuja kuin haittoja.