Ei ole epäilystäkään siitä, että Suzuki Jimmy se on yksi japanilaisen tuotemerkin malleista (ehkä jopa malli), joka on herättänyt eniten huomiota viime vuosina. Loppujen lopuksi, hienostuneiden maastoautojen aikakaudella, joilla on vähän tai ei ollenkaan maastokykyä, Suzuki on mennyt toiseen suuntaan.
Näin ollen uudessa Jimnyssä on runko, jossa on stringerit (kuten puhtaat ja kovat jeepit), elektronisia apuvälineitä ei ole paljon, se tarjoaa viisinopeuksisen manuaalin (tai automaattisen… nelinopeuksisen) ja vaihteiston vaihteistoilla ja turvautumisen sijaan pieneen turbobensiinimoottoriin (kuten esim. Vitarassa käytetty 1.0 Boosterjet) se turvautuu 1.5 l ilmakehän 102 hv, hyvin vanhanaikaista.
Näiden "maalaisempien" ratkaisujen edessä Suzuki ei pelkää julistaa, että sen uusi Jimny on puhdas ja kova maasto.
Sanomisen ja olemisen välillä on kuitenkin jonkin verran etäisyyttä, joten Autocar kohtasi hänet yhden maastoajoneuvojen legendoista, Toyota Land Cruiserin (tässä kolmiovisessa Utility-versiossa, joka keskittyy enemmän työhön ja vähemmän vapaa-aikaan. ei myydä täällä) esteen voittamisessa… kivinen.
Vastakkainasettelun tulos
Videolta näkyy, että pienestä koostaan huolimatta Suzuki Jimny ei pelkää maastoa. On totta, että siinä on joitain heikkouksia Toyotaan verrattuna, kuten pienempi Fordin kapasiteetti, tasauspyörästön lukkojen puuttuminen tai moottori, joka tarvitsee paljon kiertoa maksimivääntömomentin saavuttamiseksi (130 Nm saavuttaa vain 4000 rpm).
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Yleisesti ottaen kuitenkin hyvä korkeus maahan (210 mm) ja hyvät kulmat (37º, 28º ja 49º hyökkäys-, vatsa- ja poistumiskulmat) antavat sinun ohittaa sieltä, missä isot ohittavat, tarvitset vain lisää kärsivällisyyttä ja hoito.