Mazda MX-5 juhlii tänä vuonna 25-vuotisjuhlavuottaan samaan aikaan kun uusi sukupolvi esitellään syyskuun 3. päivänä. Olemme tutustuneet tähän uuteen sukupolveen pikkuhiljaa tänä vuonna, ja alle kuukauden kuluttua XCar tarkastelee kaikkien aikojen suosituimman urheiluauton historiaa.
Elokuva tiivistää Mazda MX-5:n 25-vuotisen historian 12 minuuttiin. Sen alkuperästä lähtien, joka alkaa kaukaisesta vuodesta 1976, seurasi kontaktia kolmen sukupolven kanssa ja huipentui pienen urheiluauton muokattavissa olevaan ja kilpailukykyiseen puoleen. Erinomainen tapa valmistautua uuden sukupolven tuloon ensi kuun alussa.
Uusi sukupolvi on löydetty pikkuhiljaa, kun alusta paljastettiin huhtikuussa New Yorkin näyttelyssä, ja viime viikkoina Mazda on julkaissut teasereita odottaessaan uuden MX-5:n esittelyä, jossa annamme tietävät viimeisimmät alla olevassa kuvassa.
Mitä tiedämme uudesta MX-5:stä?
Kuten oli ennakoitavissa – niille, jotka ovat seuranneet uusimpia Mazdan julkaisuja – uuden MX-5:n pitäisi olla uusi luku Skyactiv-saagassa. Ohjelma, joka lyhyesti sanottuna on kokonaisvaltainen lähestymistapa auton suunnitteluun, eli se ei jätä "kiveä" koskematta, optimoiden auton kokonaisuutena rakenteen suunnittelusta uuteen, tehokkaampaan mekaniikkaan, unohtamatta subjektiivisempaa ongelmia, kuten hallintalaitteiden tuntumaa ajon aikana, jota Mazdalla on niin ylistetty.
Koska MX-5 on yksi väistämättömistä referensseistä Skyactive-ohjelmassa, olipa kyse sitten Mazda-mallien uusien sukupolvien painonpoistostrategioista tai jopa vaihteiden vaihtamisen yksityiskohdista, on odotettavissa, että uusi MX-5 tulee olemaan ohjelman huippu.
Uusi MX-5 lupaa olla 100 kg nykyistä kevyempi ja käyttää jo tuntemiemme otto Skyactive -moottoreiden pitkittäissijoitteluun mukautettuja versioita, nimittäin 1,5- ja 2,0-4-sylinterisiä moottoreita. Myös matalampi painopiste on odotettavissa, ja kuten alusta paljastaa, klassisen arkkitehtuurin säilyttäminen: pitkittäissuuntainen etumoottori, joka on sijoitettu välittömästi etuakselin taakse, takapyöräveto ja molempien akselien riippumaton jousitus.
Suuri tuntematon pyörii uuden mallin suunnittelun ympärillä. Jotkut väittävät, että se on Kodo-kielen oppilas, joka luonnehtii muuta Mazda-mallistoa, kun taas toiset väittävät, että se tuo mieleen alkuperäisen MX-5:n. Odotetaan syyskuuhun vahvistaaksemme kaikki huhut ja hälventääksemme kaikki epäilykset.
Toinen utelias tosiasia tämän mallin historiassa. Ensimmäistä kertaa historiassaan MX-5 tarjoaa luurankonsa toisen urheiluauton synnyttämiseksi. Sen pitäisi olla Alfa Romeo, mutta Fiat-konsernissa niin monien muutosten vuoksi MX-5:n veljen pitäisi päätyä Fiat-symboliin (Abarthin hypoteesi on edelleen voimassa), erityisellä suunnittelulla ja mekaniikalla.