Euro NCAP:n uusi testikierros paljastaa kolmen muun mallin turvallisuussuorituskyvyn: sähköiset "veljet" Skoda Enyaq iV ja Volkswagen ID.4 , ja silti Dacia Sandero , yksi markkinoiden edullisimmista ajoneuvoista.
Alkaen kahdesta sähköstä ja kuten olemme nähneet ID.3:sta, joka perustuu myös samaan MEB:hen kuin Enyaq iV ja ID.4, vaativat Euro NCAP -testit selvittiin suhteellisen helposti, molempien törmäystestien osalta. ja ajo-avustajien suorituksessa.
Molemmat sähköcrossoverit saavuttivat viisi tähteä osoittaen tuloksia, jotka olivat hyvin lähellä toisiaan – tai niissä ei ollut samaa pohjaa ja turvavarusteita – ja korkeat pisteet kirjattiin kaikilla arviointialueilla.
Dacia Sandero, edullinen myös turvallisuudessa?
Dacia Sanderon tulokset (jotka toimivat myös Loganilla) paljastavat toisen tarinan. Romanialainen malli saavutti vain kaksi tähteä , pettymys tulos.
Kuitenkin, kun tarkastelemme sen tuloksia, näyttää siltä, että sen suorituskyky törmäystesteissä on varsin kunnioitettava ja että jos Euro NCAP testaisi vain mallin passiivista turvallisuutta (törmäystestit), Sanderolla olisi neljä tähteä .
Nykyään Euro NCAP kuitenkin painottaa aktiivisen turvallisuuden arviointia, jossa se arvioi onnettomuuksien ehkäisyyn suunniteltuja turvalaitteita, kuten itseohjautuvaa hätäjarrutusta tai ajoavustajaa, kuten poistumisvaroitinta.
Varusteet, jotka Sanderon tarjoaman edullisen hinnan vuoksi ovat joko saatavilla vain lisävarusteena tai eivät edes saatavilla - Euro NCAP testaa yleensä vain ajoneuvoja, joissa on kaikissa versioissa vakiovarusteena oleva turvavarustus, ja voi tehdä rinnakkaisia testejä ajoneuvoille, joilla on valinnainen turvavarustepaketti.
Esimerkiksi Dacia Sanderossa ei ole etukameraa, vain tutkajärjestelmä autonomiselle jarrujärjestelmälle, joka pystyy havaitsemaan vain muut ajoneuvot, ei jalankulkijoita ja/tai pyöräilijöitä, kuten Euro NCAP:n pääsihteeri Michiel van Ratingen sanoo:
Michiel van Ratingen, Euro NCAP:n pääsihteeri"Turvallisuus on muuttunut, ja suurin edistysaskel nyt on korkean teknologian käyttö onnettomuuksien estämiseksi. On selvää, että Dacia on löytänyt markkinansa ja jatkaa vetoa niiden suhteen, mutta kahden tähden luokitus ei ole kunnianhimoinen edes Heidän päätöksensä olla tarjoamatta kameraa on selvästi markkinoiden vastainen, ja se on pettymys, koska Dacia on tietoinen siitä, että sen mallien on pian täytettävä uuden asetuksen General Security vaatimukset.
Skoda ja Volkswagen toisaalta näyttävät, mitä voidaan saavuttaa, ja Euro NCAP kiittää niitä siitä, että ne tarjoavat asiakkailleen korkeimman turvallisuustason."
Kuten van Ratingen lyhyesti huomauttaa, heinäkuusta 2022 alkaen kaikkien mallien, mukaan lukien kaikki Dacia-mallit, on noudatettava Euroopan unionin uusia turvallisuusmääräyksiä.
Tässä uudessa yleisessä turvallisuusmääräyksessä kiinnitetään paljon huomiota onnettomuuksien ehkäisyyn. Se edellyttää, että kaikki Euroopan unionin alueella myytävät uudet ajoneuvot on varustettu edistyneemmillä ajo-avustimilla toimintoja varten, kuten edistynyt autonominen jarrutus, kaistavahti ja kuljettajan väsymisvaroitus.
Varusteet, jotka tulevat myös osaksi Dacia Sanderoa. Nyt saavutettujen kahden tähden pitäisi kehittyä edelleen, kun niitä testataan uudelleen näillä laitteilla.
