Menin Mazdaan, varastin avaimet ja otin Mazda MX-5 NC:n mukaani viimeiselle tangolle. Uskokaa minua, se oli juuri niin - paitsi tietysti varastetut avaimet.
"Dolby Surround" -tilassa kuulet kaiken: vaihteiston huminaa, moottorin "tikkiä" ja "takkia", takarenkaiden huutoa ja mitä monipuolisinta "en tiedä mistä" tulevaa kuplitusta. .
Kun uusi malli on jo esitelty ja kuukausien kuluttua markkinoinnista, halusin antaa viimeisen kunniakierroksen kaikkien aikojen myydyimmän roadsterin kolmannessa sukupolvessa, sen tehokkaimmassa versiossa: 2,0 litran moottori ja 160 hv:n teho. Syitä tähän tanssiin ei puuttunut: takaveto, urheilullinen moottori, erittäin suora ohjaus ja vastaavat jousitukset. Yksinkertainen ja edullinen resepti, joka on ilahduttanut tuhansia kuljettajia ympäri maailmaa.
Haluatko tietää kuinka tanssi sujui? Sanalla sanoen: virkistävää. Mazda MX-5 on yksi niistä autoista, jotka pitävät meistä autoista. Vaikka se oli vielä suhteellisen uusi auto, harjoitettu yksikkö oli täynnä herätyksiä. Painikkeet ohjauspyörässä? Harva. Ajotilat? Ei mitään. Sähköinen apu? Täysin irrotettava. Näin oli muutama vuosi sitten. Ja näin on edelleen tässä MX-5:ssä.
Mazda MX-5 säilyttää puhtauden, joka on nyt epätavallinen. Puhtaus, jonka vuoksi se on pakko ostaa käytettyjen autojen markkinoilla.
Mazda MX-5:llä ajaminen on matka menneisyyteen. Nykyään turbot ovat muodissa ja kaikilla bensiinimoottoreilla on jo erittäin hyvät teho- ja vääntömomenttiarvot. Mutta ei niin kauan sitten se ei ollut niin. "Haluatko voimaa? Joten työskentele hänelle!”, mikä on kuin sanoisi ”hän käyttää laajasti vaihdelaatikkoa”.
Valitin. Ja kuljin suurella mielenkiinnolla mutkaisimmilla valtateillä. Toinen, kolmas, toinen, kolmas, neljäs, kolmas ja jälleen toinen. Kaikki pitääkseen moottorin käynnissä, missä on voimaa, missä hauskaa on tunnussana.
Jos arkikäyttöön räätälöidyssä autossa tämä oli rasitusta, niin tällaisessa autossa se on ilo. Mazda reagoi ennenaikaisimpiin kiihtyvyyksiin tarmokkaasti ja mieleenpainuvaan pakokaasuun. "Dolby Surround" -tilassa kuulet kaiken: vaihteiston huminaa, moottorin "tikkiä" ja "takkia", takarenkaiden huutoa ja mitä monipuolisinta "en tiedä mistä" tulevaa kuplitusta. . Kaikki tämä kirkkaalla taivaalla… – se saattoi olla myös kansi kiinni, mutta se ei ollut sama asia.
Saapuessani mutkille minua kohdeltiin kartingmaiseen käytökseen. Kokonaisuus ei ole raskas, painopiste on matalalla, akselit päällirakenteen päässä ja voima siirtyy oikeaan paikkaan: taakse. Hauskaa taattua! Kaikki kaaret toimivat tekosyynä ajaa ohjauspyörä nurinpäin ja takapyörät savuavat. Vähän, koska kumi on kallista.
Jos haluamme kävellä rauhallisin mielin (mikä ei ole helppoa...) etuosa vastaa käskyyn ja takaosa seuraa sinun jalanjälkiäsi. Mutta harvoin haluamme, vai mitä?
Onko olemassa nopeampia autoja? On. Voimakkaampi? Liian. Lisää hauskaa? Myönnän, että se on monimutkaista… kaikki on niin yksinkertaista, niin suoraa ja niin helposti saavutettavissa Mazda MX-5:ssä, että jopa "nauriin" kuljettaja tuntuu todelliselta drift-ammattilaiselta. Salaisuus on yksinkertainen: Mazda MX-5 ei pelota ketään.
Annoin sen takaisin Mazdalle vastahakoisesti. Koska se on pieni eikä edes epämiellyttävä, pystyin elämään sen kanssa päivittäin ilman suurempia ongelmia. Ja jos ongelmia olisi, avainta käännettäessä ongelma hävisi. Tämä on Mazda MX-5:n taika: se saa meidät hymyilemään.
Katsotaan mitä tämän mallin neljäs sukupolvi tarjoaa, kaikki viittaa siihen, että menestyksen polku jatkuu. Toivon niin. On tangoja, jotka ansaitsevat toistamisen. Siihen asti, Sayonara Samurai!
