"HE Käsite yksi sitä kutsuttiin sellaiseksi, koska se oli vain oppimisprojekti. Emme koskaan aikoneet myydä sitä." Nämä ovat Rimacin myyntijohtaja Kreso Coric, joka on pieni kroatialainen autoteollisuuden sähköratkaisujen tarjoamiseen keskittynyt yritys, jolla on jo asiakkaina Koenigsegg tai Aston Martin.
Heidän kohtalonsa muuttuisi kuitenkin dramaattisesti ja mediaattisesti sen jälkeen Richard Hammond, entinen Top Gearin jäsen ja yksi The Grand Tourin kolmesta juontajasta, on ajautunut Concept One -konseptiin. — Rimacin ensimmäinen sähköinen hypersport — rampilla Hembergissä Sveitsissä 10. kesäkuuta viime vuonna. Auto kaatui muutaman kerran, syttyi tuleen, mutta Hammond pääsi ulos autosta ajoissa, vaikka hän loukkaantui polvimurtuman myötä.
Mutta huonoa julkisuutta ei ole olemassa, eihän? Kreso Coric Autocarin haastattelussa voi vain olla epäilemättä samaa mieltä, viitaten siihen, että Hammondin onnettomuus "oli kaikkien aikojen paras markkinointi" ja varsin kannattava, sillä onnettomuuspäivänä myytiin kolme Concept Onea.
Huolimatta "onnesta", Coric sanoo myös, että se oli "pelottavaa ja vakavaa, ja se olisi voinut päättyä toisin, ja me kaikki olisimme voineet joutua tarvitsemaan uutta työtä".
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
Rimac, hypersport-merkki?
Concept Onea valmistettiin vain kahdeksan, mutta viime Geneven autonäyttelyssä tutustuimme niihin C_Kaksi — nimi muuttuu lopullisen mallin esittelyn jälkeen — ja se tuo paljon kunnianhimoisempia tavoitteita, mikä vahvistaa Rimacia hyperurheilun rakentajana eikä vain sähkölaitteiden komponenttien — akkujen, moottoreiden ja vaihdelaatikoiden — erikoistuneena toimittajana.Rimac C_Two:n yli 1,7 miljoonan euron yksikköhinnasta huolimatta – Rimac-tallenteiden ollessa keskimäärin 491 000 euron lisättynä optioina (!) – kysyntä ylitti kaikki odotukset, kun suunniteltu 150 kappaletta valmistettiin. käytännössä kaikki on jo varattu.
Tuotanto alkaa kuitenkin vasta vuonna 2020 Rimac C_Twolla ja on edelleen kehitteillä. Ensimmäiset ”testimuulit” valmistuvat tämän vuoden toisella puoliskolla, ja vuoteen 2019 mennessä rakennetaan 18 prototyyppiä.
Alle 2,0 s 100 km/h asti
Luvatut tekniset tiedot ovat hämmästyttäviä: Tehoa 1914 hv, vääntömomentti 2300 Nm, 1,95 s 0-100 km/h, 11,8 s 300 km/h asti ja huippunopeus… 412 km/h . Epäilemättä hyperurheilulle tyypillisiä lukuja.
Rimac C_Twossa on neljä sähkömoottoria ja neljä vaihdelaatikkoa - yksinopeuksiset etupyörät ja kaksinopeuksiset takapyörät. Se oli Rimacin ratkaisu alentaa 2.0:t nollasta 100 km/h:iin, mitä ei alun perin suunniteltu, mutta sen jälkeen Tesla Roadster että se voisi tehdä sen – vielä todistamatta – kroatialainen valmistaja päätti kehittää C_Twoa edelleen saavuttaakseen sen. Kreso Coric:
Emme koskaan harkinneet lataamista versiosta 2.0s. Sitten Tesla Roadster keksi ne hullut numerot, joita he eivät koskaan tarkistaneet. Emme halua, että meitä verrataan Teslaan, koska he ovat eri kategoriassa, mutta se on mentaliteettikysymys, koska hän on sähköinen kuten me.
Kaiken Teslaa ympäröivän hypetyksen vuoksi Mate Rimac haastoi insinöörimme todella. Halusimme päihittää tuon tuloksen, mutta emme halunneet paljastaa sitä ennen kuin olimme varmoja, että se on mahdollista saavuttaa.