Jaguar on juuri vahvistanut F-TYPE-mallistoa nelisylinterisellä turboahdetulla bensiinimoottorilla. Tässä uudessa versiossa on jo hinnat Portugalille.
Jaguar kuvailee sitä merkin "dynaamisimmaksi, urheilullisimmaksi ja suorituskykyisimmaksi malliksi koskaan". Kuvaus ei koskenut sarjan uutta versiota, vaan eksklusiivista 400 Sport -versiota, joka erottui F-TYPE-sarjan kärjestä (R- ja SVR-versioita lukuun ottamatta) 400 hv:n tehollaan. Uusi versio sen sijaan erottuu ja yllättää vain nelisylinterisen moottorin valinnalla.
Porsche 718 Caymanille julistettiin sota
Kuinka ottaa käyttöön nelisylinterinen moottori heikentämättä todellisen F-TYPE:n olemusta? Tätä haastetta ehdotettiin Jaguarin insinööreille, ja he vastasivat voimakkaimmalla nelisylinterisellä moottorilla, jonka brittiläinen tuotemerkki koskaan valmistanut.
Kuten Porsche teki 718 Caymanin kanssa, Jaguar ei kaihtunut ottamaan käyttöön nelisylinteristä turbomoottoria. Uudessa Ingenium-moottorissa on 2,0 litraa, 300 hv ja 400 Nm, mikä vastaa sarjan kaikkien moottorien suurinta ominaistehoa: 150 hv per litra . Tässä versiossa, jossa on kahdeksanvaihteinen Quickshift (automaattinen) vaihteisto, kiihdytys nollasta 100 km/h saavutetaan 5,7 sekunnissa ennen kuin huippunopeus on 249 km/h.
Vaikuttava, kun varmistamme, että aika 0-100 km/h on täsmälleen sama kuin V6:lla (manuaalivaihteistolla), jonka teho on yli 40 hevosvoimaa. Ei ole yllättävää, että tämä on myös sarjan tehokkain versio, jonka polttoaineenkulutus on yli 16 % parempi kuin V6 ja CO2-päästöt 163 g/km eurooppalaisessa yhdistetyssä ajosyklissä.
KATSO MYÖS: Michelle Rodriguez nopeudella 323 km/h uudessa Jaguar F-Type SVR:ssä
Lisäksi uusi moottori vähentää auton painoa 52 kg, suurin osa niistä etuakselilla. Kevyempi etuosa mahdollisti paremman painon jakautumisen, saavuttaen nyt täydellisen 50/50. Luonnollisesti se pakotti tarkistamaan jousituksen kalibroinnin sekä sähköavusteisen ohjauksen. Jaguarin mukaan painonpudotus ja ennen kaikkea se, missä se pudotettiin, lisäsi kissan merkin urheiluauton ketteryyttä.
Uuden nelisylinterisen F-TYPEn takaosassa on ainutlaatuinen pakoputki, joka erottaa sen V6- ja V8-versioiden kaksois- ja nelikeskisistä pakoputkista, samoin kuin 18-tuumaiset pyörät. Muilta osin esteettisesti erottuvat vain uudelleen suunnitellut puskurit, ainutlaatuiset LED-ajovalot, Touch Pro -tietoviihdejärjestelmä ja uudet alumiinipinnat.
”Kehittyneen nelisylinterisen moottorimme esittely F-TYPElle on luonut ajoneuvon, jolla on oma luonteensa. Suorituskyky on poikkeuksellinen tämän kapasiteetin moottorille, ja se on tasapainotettu alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella ja edullisemmalla hinnalla, jotka tekevät F-TYPE-kokemuksesta edullisemman kuin koskaan."
Ian Hoban, joka vastaa Jaguar F-Type -tuotantolinjasta
Uusi F-TYPE on jo saatavilla Portugalissa alkaen 75 473 eurosta avoautoversiona ja 68 323 eurosta coupéversiona. Loppuhuomautuksena, että automaattivaihteistolla varustetussa 340 hevosvoiman F-TYPE 3.0 V6:ssa on käytännössä 23 tuhatta euroa.
