Ajoin ensimmäistä kertaa uudella superurheiluautolla Serra de Monchiquen mutkaisilla teillä ja Algarven kansainvälisen autodromen (AIA) "vuoristoradalla"... anteeksi!, Mercedes-AMG:n uusi urheilu sedan.
Kuten arvata saattaa, vietettyään koko päivän johtajan ratissa varustettu 4,0 litran twin-turbo V8-moottorilla valtateillä odotan rauhassa viranomaisten saapumista Razão Automóvelin toimistoon. ”Guilherme Costa, nosta kätesi ilmaan ja lähde hitaasti. Olet pidätettynä!"
Kerskaan usein – ehkä liiankin usein… – että olen koko elämäni aikana kerännyt vain ylinopeussakon (usko minua, kävelen aina hitaasti). THE Mercedes-AMG E63 S oli poikkeus säännöstä. Se muutti minut, kuten he olivat jo muuttaneet muutkin mallit - muun muassa Mégane RS:n tai 911 Carrera 2.7:n - vähemmän rauhalliseksi kuljettajaksi.
Vika ei tietenkään ollut minun, se oli Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Se käyttäytyy valtatiellä, kun "Comfort"-tila on valittuna, kuten perinteinen E-sarja, peittäen nopeuden hämmästyttävän helposti.
Ajaminen suoraan Portimãosta yli 200 km/h ja jarrutus ensimmäisessä mutkassa yli 260 km/h on muisto, joka jää mieleeni pitkään.
Kolmikammioiset ilmajousitukset, joissa on säädettävä vaimennus, ovat suurelta osin vastuussa nopeuden "naamioimisesta". Tulos? Yli 600 hv oikean jalan palveluksessa, kun sen tajuamme, mennään jo yli 120 km/h - no 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Joten peläten täyttäväni isänmaallisesti valtion kassaan (Heróis do Mar, jalo Povo, Nação Valente… ???) tiemaksuilla ja sakoilla, jätin Via do Infanten ja astuin Serra de Monchiquen kapeille teille kohti Autodromo de Portimaoa. Valitsin "Sport"-tilan ja menin repimään sahan läpi.
Sport-tilassa moottorin ääni muuttuu täysin, moottorin kiinnikkeet jäykistyvät, AMG Sportin progressiivinen ohjaus muuttuu suoremmiksi ja jousitukset saavat toisenlaisen kuvan tiestä. Muutamme Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+:n luonteen täysin yksinkertaisella napin painalluksella.
Edessä Bernd Schneiderin (AMG GT:n ratissa) ei näyttänyt sataneen, ja pystyin pysymään hänen perässään vain ”minun” E 63:n ylimääräisen pidon ansiosta.
Nopeus, jonka otamme mutkissa, on vaikuttava. Ja myös helppous, jolla teemme sen. Ei ole tilaa ennenaikaisille ohjauspyörän korjauksille tai liioiteltujen korirakenteiden aiheuttamille väreille. Kaikki on "puhdasta" ja helppoa. Ja 612 hv:n ja 850 Nm:n maksimivääntömomentin auton ratin takana puhuminen on työtä…
Jousituksen, ohjauksen ja jarrujen lisäksi "syy" tästä ankaruudesta on uusi 4MATIC+ -järjestelmä (elektronisella tasauspyörästöllä), joka jakaa tehon esimerkillisesti kahden akselin välillä. Ja silti piti kokeilla "Race"-tilaa. jonka jätin varattuna Autodromo de Portimãoon…
Kun saavuin Autodromo de Portimãoon, Bernd Schneider, yksi DTM:n suurista nimistä, odotti minua. Bernd Schneiderin tehtävänä oli toteuttaa "talon talot" ja ohjata ryhmämme Algarven reitin vaativien mutkien läpi.
“Race”-tila päällä (vihdoinkin!), ESP pois päältä ja drift-tila päällä. "Rauhallinen" E 63 on muuttunut jälkieläimeksi. Ajaminen suoraan Portimãosta yli 200 km/h ja jarrutus ensimmäisessä mutkassa yli 260 km/h on muisto, joka jää mieleeni pitkään. Se ja Bernd Schneiderin kuuleminen radiosta sanovan minulle "kiva drift!". Nyt kuuntele:
Helppous, jolla Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ antaa itsensä tutkia pidon rajoilla, sai minut melkein epäilemään nelivedon tarvetta. Kunnes alkaa sataa…
612 hv:n tehon ja 850 Nm:n hallinta sateessa oli mahdollista vain pätevän 4MATIC+-järjestelmän ansiosta. Edessä Bernd Schneiderin (AMG GT:n ratissa) ei näyttänyt satavan, ja pystyin pysymään hänen perässään vain ”minun” E 63:n ylimääräisen vetovoiman ansiosta. Usko minua, ihminen ei ole tältä planeetalta…
Poistuin Autodromo de Portimãosta täysin vakuuttuneena E 63:n dynaamisista ominaisuuksista – 4,0 litran kaksoisturbomoottorin "potku" on vaikuttava (3,4 s 0-100 km/h) ja alusta pysyy tämän mukana. vauhtia.
Laitoin "mukavuus"-tilan päälle ja palasin Lissaboniin. Vaihdoin kahdeksan sylinterin sinfonian (joista neljä voidaan kytkeä pois päältä) E-sarjan pätevän äänijärjestelmän sinfoniaan. Jokainen, joka näki hänet tiellä, niin rauhallisena, ei voinut kuvitella hänen "kauhua" aiheutti jo tänään AIA:ssa.
Se on tämän tyyppisten mallien kauneus. Kukapa muutama vuosi sitten olisi uskonut, että urheilusalonki voi olla niin käyttökelpoinen jokapäiväisessä elämässä ja niin tehokas radalla? Ei kukaan, oikeilla mielin. Kuusisadakaksitoista hevosvoimaa! Se on työtä…
Tilaa uutiskirjeemme tästä
merkintä: Vaadimme vastuullista ajoa yleisillä teillä. Testeissämme ja kokeiluissamme pyrimme vastuullisuuteen ja turvallisuuteen. Muistutamme lukijoitamme, että nämä esitykset suoritetaan valvotuissa olosuhteissa. Käyttäydy varovaisesti.