RUF esittelee superurheilulajeja Genevessä

Anonim

RUF vetää hienon rajan valmistelijan ja rakentajan välille. Genevessä tasapaino kallistuu ehdottomasti valmistajan suuntaan. Ja se on malli, joka on saanut inspiraationsa myyttisestä Yellowbirdistä.

Aiemmin RUF on yrittänyt tuoda markkinoille oman mallinsa. Nimittäin tämän vuosisadan alussa, kun R50-prototyyppi paljastettiin. Tämä projekti ei päässyt onnistuneeseen päätökseen, mutta vuonna 2007 syntyi CTR3:n (Group C, Turbo Ruf) perijänä (katso kuva alla).

Se oli taka-keskimoottorinen ja takavetoinen urheiluauto. Lopputulos näytti Porsche 911:n ja Caymanin sekoitukselta, mutta näitä lyhyemmältä ja leveämmältä Porschella ja muilla erityiskomponenteilla. Tuolloin todellinen kilpailija Ferrari Enzolle ja vastaaville.

2007 RUF CTR 3

Huolimatta siitä, että RUF tunnettiin valmistelijana, se sai valmistajan aseman Saksan hallitukselta vuonna 1977. Laajasti muunnetusta Porsche 911:stään tunnettu valmistajan asema mahdollistaa sen, että sen ajoneuvoilla on oma VIN-numero. Samanlainen tilanne kuin Alpinassa ja sen BMW-pohjaisissa malleissa.

Näyttää siltä, että tällä kertaa ehdotus on vielä vakavampi. RUF ilmoittaa esittelevänsä täysin suunnitellun, suunnitellun ja rakennetun mallin tiloissaan. Hänen mukaansa se tulee olemaan uusi virstanpylväs hänen historiassaan. Edes teaseria ei julkaistu, ja annetut tiedot rajoittuvat hiilikuitumonokokkiin, joka muodostaa uuden superurheiluauton ytimen.

Yellowbird, demoninen 911!

Mielenkiintoisempaa on, että tämä uusi kone suunnitellaan samassa hengessä kuin ensimmäinen CTR, joka esiteltiin 30 vuotta sitten, vuonna 1987, myyttinen Yellowbird. Kaikista tunnetuin RUF oli kone, joka antoi minkä tahansa tuohon aikaan superauton merkityksen.

1987 RUF CTR Yellowbird Drift

CTR Yellowbird sisälsi suurennetun ja raskaasti vedetyn version kuusisylinterisestä Boxer Turbosta ja 3,2 litraa 911:stä. Tuloksena oli 469 hv vain 1150 kg:lla, kaksipyöräveto ja ei minkäänlaisia elektronisia apuvälineitä. Samana vuonna esiteltiin Ferrari F40 – ensimmäinen tuotantoauto, joka saavutti 200 mph (322 km/h), pieni, kapea Yellowbird onnistui 340 km/h. Tiedä tarkemmin, miksi Yellowbirdin tila.

EI SAA missata: Erikoista. Suuri uutinen 2017 Geneven autonäyttelyssä

Se saa suu vesille, mitä sinne voi tulla, kun vedät tähän malliin. Muista liittyä joukkoomme Geneven autonäyttelyn aikana tutustuaksesi tähän ja muihin uusiin malleihin.

Seuraa Razão Automóvelia Instagramissa ja Twitterissä

Lue lisää