Vero- ja tulliviranomainen (AT) määrättiin palauttamaan veronmaksajalle noin 2 930 euroa tämän vuoden huhtikuussa kiistettyään maahantuodusta käytetystä ajoneuvosta kannetun ISV:n (Vehicle Tax).
Lopullinen päätös, toinen tänä vuonna, tuli tällä kertaa CAAD:lta (Centre for Administrative Arbitration) Lissabonista, eikä se ole ensimmäinen kerta, sillä se teki sen viime toukokuussa vastaavassa tapauksessa.
Valittaja on molemmissa tapauksissa sama, välimies on uusi, mutta päätös menee samaan suuntaan ja velvoittaa valtion palauttamaan osan veloitetusta summasta.
Mistä on kysymys?
Kuten olemme jo maininneet, kyseessä on ISV:n kerääminen maahantuotujen käytettyjen ajoneuvojen osalta ja tavasta, jolla sitä sovelletaan. Jos alun perin ISV:tä sovellettiin maahantuotuun käytettyyn ajoneuvoon ikään kuin se olisi uusi, Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen (ECJ) vuonna 2009 antamissa tuomioissa otettiin käyttöön muuttuja "devalvaatio".
tilaa uutiskirjeemme
Toisin sanoen ISV:ssä on nyt vähennysindeksit (prosenttiarvo) ajoneuvon iän mukaan. Ongelmana on, että kahdesta osatekijästä, jotka ovat osa ISV-laskentaa – moottorin tilavuus ja CO2-päästöt – vain moottorin tilavuuskomponenttiin vaikutti "devalvaatio"-muuttuja.
Tämä on syy elinkeinonharjoittajien valituksiin sekä Euroopan komission Portugalia vastaan aloittamaan rikkomusmenettelyyn, joka väittää, että Portugalin valtio rikkovat SEUT-sopimuksen 110 artiklaa (sopimus Euroopan unionin toiminnasta).
Veroviranomaiset väittävät, kuten ensimmäisessä tapauksessa, että "ympäristökomponenttia ei saisi (…) alentaa, koska se edustaa ympäristövaikutusten kustannuksia, eikä sitä pitäisi (…) ymmärtää artiklan hengen vastaisena SEUT-sopimuksen 110. mukaisesti, koska sillä pyritään ohjaamaan kuluttajia entistä valikoivampaan autojen ostoon niiden saastetason vuoksi.
Kyseessä oleva tapaus
Kantelijan maahantuoma käytetty ajoneuvo oli Mercedes-Benz GLS 350 d, jonka ikä on 1–2 vuotta — maahantuotujen ajoneuvojen ISV-taulukon mukaan tämän ajoneuvon ikä vastaa 20 prosentin alennusprosenttia.
Kun vero erotetaan syrjäytys- ja päästöosaan, maksettavat summat olisivat 9512,22 euroa ja 14 654,29 euroa. Sylinteritilavuuskomponenttiin sovelletulla 20 prosentin vähennyksellä maksettava kokonaisvero olisi 21 004,94 euroa.
Jos ympäristökomponentti esittäisi samantyyppistä alennusta kuin kaasupullotilavuuskomponentissa, siitä maksettava määrä pienenisi 2930 eurolla, mikä on juuri se määrä, joka veroviranomaisen oli palautettava veronmaksajalle.
Tällä hetkellä CAAD-välimiehillä on käsiteltävänä kolme muuta tapausta.
Lähde: Julkinen.