Kaksikymmentä vuotta ensimmäisen Boxsterin maailmandebyytin jälkeen saksalainen roadster on jälleen entistä tehokkaampi ja dynaamisempi.
Stuttgartin uusi roadster ylläpitää perinnettä vastakkaisista nelisylinterisistä moottoreista, joita käytettiin keskimoottorisessa Porsche 718:ssa, mallissa, joka voitti lukuisia kilpailuja 1960-luvulla. Kaksi vuosikymmentä ensimmäisen kaksipaikkaisen avoauton lanseerauksen jälkeen Porsche tulee markkinoille. kaksi uutta mallia – 718 Boxster ja 718 Boxster S.
Itse asiassa tämän uuden sukupolven pääpaino on täysin uusittu ahdettu nelisylinterinen moottori. 718 Boxster tarjoaa 300 hv 2,0-moottorista, kun taas 718 Boxster S tuottaa 350 hv 2,5-litraisesta lohkostaan. Tehonlisäys on kiinteä 35 hv, kun taas kulutus näyttää parannuksia jopa 14 %.
Uuden sukupolven 718 Boxsterin moottoreiden ahtaminen lisää vääntömomenttia merkittävästi: 718 Boxsterin kaksilitraisen moottorin suurin vääntömomentti on 380 Nm (enemmän 100 Nm kuin edellisessä); 718 Boxster S:n 2,5 litran lohko saavuttaa 420 Nm (enemmän 60 Nm). Molemmissa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Luonnollisesti myös uuden saksalaisen roadsterin suorituskyky on edeltäjiään parempi. PDK-laatikolla ja Sport Chrono -paketilla varustettu 718 Boxster kiihtyy 0-100 km/h 4,7 sekunnissa (0,8 sekuntia nopeammin), kun taas 718 Boxster S, jolla on samat varusteet, suorittaa tämän harjoituksen vain 4,2 sekunnissa (0,6 sekunnissa). nopeammin). Huippunopeus on 718 Boxsterissa 275 km/h ja 718 Boxster S:ssä 285 km/h.
Kuten pitääkin, 718 Boxster tunnistetaan ensi silmäyksellä terävästä profiilistaan ja dynaamisesta ulkonäöstä. Porsche panostaa kuitenkin erottuvampiin muotoihin, alkaen entistä leveämmistä etuosista ja suuremmista ilmanottoaukoista. Lisäksi tässä mallissa on uudet bi-xenon-ajovalot integroiduilla LED-päiväajovaloilla, tyylikkäät siivet, uudet kynnykset, uudistetut ovet ja alennettu jousitus, mikä antaa maskuliinisemman ilmeen.
Kuten alkuperäinen 718, uusi roadster on vaikuttava dynamiikka. Alusta on uusittu täysin kaarreajosuorituskyvyn parantamiseksi, kun taas 10 % suorampi sähkömekaaninen ohjaus ja parannettu jarrujärjestelmä lisäävät ketteryyttä – urheilullisen ajon harrastajat eivät tule pettymään.
Ohjaamon sisällä 718 Boxster ei eksy liian kauas brändin konseptista; suuri uutinen on paranneltu kojetaulu, joka antaa ohjaamolle muodon. Kohokohtia ovat kosketusnäytöllä varustettu Porsche Communication Management (vakiovaruste) ja navigointimoduuli puheohjauksella (valinnainen).
Porsche 718 Boxster esitellään seuraavassa Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Urheiluauton saapumisen portugalilaisille jälleenmyyjille pitäisi tapahtua kuukautta myöhemmin, ja 718 Boxsterin alkuperäinen hinta on 64 433 euroa ja 718 Boxster S 82 046 euroa.
