Jeep ymmärsi, ettei sillä vieläkään ollut "paikkaa auringossa" SUV-segmentissä, ja meni FCA Groupin osapankkiin lainaamaan komponentteja Fiatilta. Se jätti sinne alustan, moottorin ja muiden komponenttien kanssa tuottaakseen yhden segmentin mielenkiintoisimmista malleista.
Yhdysvalloissa suunniteltu, mutta Italian Melfissä valmistettu Jeep Renegade on ensimmäinen Fiatin valmistama amerikkalaisen merkin malli – italialaisen merkin ja Chryslerin yhteistyön tulos. Sellaisenaan se perii tunnetun Fiat 500X:n alustan ja tuotantolinjan. Nissan Jukea ja Mini Countrymania vastapäätä oleva Renegade on ihanteellinen valinta niille, jotka pitävät Jeepin "todiste kaikesta" ulkonäöstä, mutta samalla kaipaavat parkkipaikkaa kaupungissa – mitä Wrangler, Cherokee. ja kaikkia muita Jeep-malleja on vaikea löytää. Brändin mukaan Jeep Renegade aikoo "neliömäisen" ulkonäön ja korkean maavaran ansiosta palauttaa amerikkalaisen valmistajan ensimmäiset mallit, kuten symbolisen Jeep Willysin.
Testaamamme versio oli varustettu 1.4 MultiAir-moottorilla (bensiini), jonka teho on 140 hv ja 230 Nm, saatavana heti kierrosluvulla 1 750 rpm. Kulutus on ilmoitettu 7,4 l/100 km kaupungeissa ja 5,0 l/100 km tiellä – tämä moottori oli liittyy pankkiautomaattiin (valinnainen), jossa on kuusi suhdetta. Ilmoitetuista arvoista huolimatta, testimme aikana (lähinnä kaupunki) kulutus ei pudonnut 8,2 l/100 km:stä.
Niille, jotka haluavat "edullisempaa" kulutusta, Diesel-versio on ehkä oikea. Jos kulutus ei ole ongelma tai jos vuosittain ajetut kilometrit eivät ole merkittäviä, tämä moottori voi olla sopivin, muussa tapauksessa valitse dieselversio. Tämä 1.4 MultiAir ei suinkaan ole luonnollinen pikajuoksija, vaan on ennen kaikkea moottori, joka on räätälöity näillä ominaisuuksilla varustetun mallin vaatimuksiin. Lyhyesti: se ei tee kompromisseja, mutta ei myöskään innosta. Testatun moottorin lisäksi löytyy myös 120 hv:n Diesel 1.6 MJD lohko (joka soveltuu paremmin kansallisille markkinoille) – saatavilla vain etuvetoisella ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla – sekä kaksi Diesel 2.0 MJD lohkoa, 140 ja 170 hv vastaavasti.
Esteettisesti katsottuna sen amerikkalainen alkuperä ei petä ketään: massiivisen kokoiset peilit, tuulilasi (melkein pystysuora), viisi pystysuoraa palkkia etusäleikkössä ja pyöreät ajovalot eivät jätä ketään välinpitämättömäksi. On vain sääli, että joidenkin näiden esteettisten elementtien käyttö on heikentänyt akustista mukavuutta – 100 km/h nopeudesta eteenpäin Jeep Renegaden aerodynaaminen melu ilmenee mitä erilaisimmissa "surinassa". Sisätiloista puheen ollen, vaikka jotkin materiaalit jäävätkin alle suorimmassa kilpailussa havaitsemamme, kokonaisuutena on vankkaus. Infotainment-järjestelmä on melko yksinkertainen ja intuitiivinen, samoin kuin kaikki keskikonsolin säätimet.
Mitatkaan eivät petä: pituus 4256mm, leveys 1805mm, korkeus 1667mm, mikä tarkoittaa hyvää tilaa veneessä, joka riittää viidelle aikuiselle, etteivät törmää toisiinsa. Kotelo ei myöskään petä 351 litran tilavuuden ansiosta. Jeep Renegadessa on vakiona navigointijärjestelmä, bluetooth-yhteys, vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella, valo- ja sadetunnistimet sekä korjattu kaistanristeyksen varoitusjärjestelmä, joka on Connect Nav 5" -järjestelmä. vain valinnainen – muistakaa, että Jeepin hinnat Renegade alkaa mukavasta 22 450 eurosta.
Mitä tulee jousitusten toimintaan, se osoittautuu tarkemmaksi kuin sen "neliömäinen" siluetti antaa ymmärtää. Jeep Renegadella on erittäin oikea dynaaminen käyttäytyminen, mikä mahdollistaa erittäin mielenkiintoiset kaarrenopeudet ja vakauden suuremmilla nopeuksilla yli kaiken epäilyn, hieman mukavuuden kustannuksella. Joka tapauksessa vain selkeimmissä rei'issä Jeep Renegade osoittaa tämän kovuuden. Mutta loppujen lopuksi… se on Jeep!