Uusi Jeep Wrangler esiteltiin Los Angelesin autonäyttelyssä Yhdysvalloissa viime vuoden marraskuussa, ja se tekee Euroopan debyyttinsä Geneven autonäyttelyssä.
Jeep oli varovainen ikonisimman ja symbolisimman mallinsa uudessa sukupolvessa (JL ja JLU). Jos muissa autoissa voimme kritisoida suunnittelun arkahkoa kehitystä sukupolvesta toiseen, niin Wranglerin ja muiden vastaavien esimerkkien, kuten Mercedes-Benz G-sarjan, tapauksessa sääntö näyttää olevan muuttuva mahdollisimman vähän.
Tavoite saavutettiin onnistuneesti Jeep Wranglerissa, vaikka se on täysin uusi malli. Ikoninen profiili säilyy, samoin kuin erilliset lokasuojat moottoritilasta. Mutta eroja on: tuulilasi on nyt kallistettu enemmän aerodynamiikan hyväksi, optiikka on nyt LED-värinen ja suuntavilkut, myös LED, on integroitu lokasuojiin muun muassa.
Täysin varma monipuolisuus
Wranglerin monipuolisuutta sitä vastoin on vahvistettu ja parannettu: tuulilasi on edelleen taitettava – riittää neljä ruuvia edeltäjän 28 ruuvin sijaan – ovet voidaan irrottaa, samoin kuin katto. Siinä on myös kolme erilaista huppua: jäykkä, kangas ja kolmas, myös kankaalla, mutta sähkökäyttöinen, joka toimii enemmän kuin valtava kattoluukku, jota ei voi irrottaa.Luonnollisesti off-road-ominaisuudet ovat todisteita, kun uusi Jeep Wrangler on parantunut noin 2 astetta sekä hyökkäys-, poistumis- että kallistuskulmassa ja maavara on kasvanut noin kolme senttimetriä.
kevyempi ja tilavampi
Uusi Jeep Wrangler perustuu uuteen alustaan, joka vähensi sen painoa noin 90 kg, kiitos lujien terästen sekä alumiinin ja jopa magnesiumin käytön takaluukussa. Se kasvoi myös hieman, ja takamatkustajat hyötyivät eniten, kun jalkatilaa oli lisääntynyt.
Jatkaen sisällä, tässä on todella havaittavissa evoluutionaalinen harppaus edelliseen. Uudessa kojelaudassa on uusi UConnect-infotainment-järjestelmä – kosketusnäyttö, joka voi olla 7″–8,4″ – ja leveämpi keskikonsoli – koska ovet voidaan irrottaa, ei ole ihme, että ikkunoiden avaamisen säätimet löytävät sen täältä.
Moottorit
Bensiinillä on uusi puolihybridiyksikkö 48V, 2,0 litraa, turbo, 268 hv ja 400 Nm. Diesel käyttää V6-lohkoa, jonka tilavuus on 3,0 litraa. Molemmat moottorit on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon.
Mutta nämä moottorit on vahvistettu vain Yhdysvalloissa. Genevessä esiintymisestä huolimatta ei ole vielä tiedossa, mitkä moottorit ovat osa valikoimaa vanhalla mantereella.
Tilaa YouTube-kanavamme , ja seuraa videoita uutisista ja 2018 Geneven autonäyttelyn parhaista jutuista.