"D" päivä koittaa! Se on 4. maaliskuuta , Geneven autonäyttelyn avajaisten aattona, että tämän 100-vuotisjuhlatapahtuman tapahtumahuone isännöi jälleen Vuoden Auton (COTY, ystäville) julkistamisseremoniaa ja palkinnon luovuttamista voittaja rakentaja.
Mutta ennen sitä COTY:n tuomariston kuudellakymmenellä jäsenellä oli tällä viikolla mahdollisuus testata seitsemän viimeistä finalistia.
Kuten aina, valittu paikka oli CERAM-testirata Mortefontainessa Pariisin lähellä. Se on ratakokonaisuus, jota monet merkit käyttävät tulevien autojensa kehittämiseen ja joka vastaanottaa kahden päivän ajan COTY-tuomarit tarjoten parhaat olosuhteet testata seitsemän palkinnon ehdokasta suljetulla kierroksella ja kaikilla saatavilla olevilla malleilla. jota ala pitää arvostetuimpana.
Hieman historiaa…
COTY on epäilemättä autoteollisuuden vanhin palkinto, sillä ensimmäinen painos on peräisin vuodelta 1964, jolloin palkinto myönnettiin Rover 3500:lle.
Tehdään vähän historiaa, COTY on ollut toimituksellinen aloite alusta asti. , joka alkoi kokoamalla yhteen seitsemän maineikkainta autolehteä seitsemästä Euroopan maasta. Ja niin se on edelleenkin.
Mallien valinta kilpailuun tehdään erittäin selkein kriteerein, joissa tiivistetään vaaleja edeltäneen 12 kuukauden aikana esitellyt mallit, ja niiden on oltava myynnissä vähintään viidellä markkina-alueella.
Merkit eivät siis päde, kuka valitsee niin kutsutun pitkän listan, joka kokoaa yhteen kaikki kelvolliset autot, on tuomareiden keskuudesta valituista toimittajista koostuvan COTY:n suunta.
kaikki avoimesti
Avoimuus on COTY:n perussana. Kaikkiin sääntöihin voi tutustua verkkosivulla www.caroftheyear.org, josta saat selville, että kaikkien äänestettävät kriteerit täyttävien autojen alkuperäisestä listasta 60 tuomaria valitsee pienempi lista, jossa on seitsemän finalistia. . sitten valitaan voittaja.
Arvioinnissa noudatetaan joitain verkkosivuilla julkaistuja parametreja, mutta se ei olisi edes välttämätöntä. Luottamus annetaan tuomareille, joiden tulee olla erikoistuneita toimittajia, joiden pääasiallinen ammatti on testata autoja ja julkaista testejä maidensa parhaissa erikoismediassa.
Jos kysyt, miten tänne pääsee, voin sanoa, että minun tapauksessani, kuten kaikissa muissakin, tähän "rajoitettuun klubiin" päästään yksinomaan hallituksen kutsusta muiden tuomarien kuulemisen jälkeen.
miten äänestää
Avoimuus jatkuu lopullisessa äänestysprosessissa, jossa kullakin tuomarilla on 25 pistettä jaettavana vähintään viidelle seitsemästä finalistista. Eli kahdelle autolle voi antaa vain nolla pistettä.
Sitten sinun on valittava suosikkisi seitsemästä ja annettava sille enemmän pisteitä kuin muille. Sitten voit jakaa pisteet parhaaksi katsomallasi tavalla muiden kesken, kunhan yhteissumma antaa 25 pistettä.
Mutta sitten tulee todella mielenkiintoinen osa: Jokaisen tuomarin on kirjoitettava teksti, jossa perustellaan kaikki hänen antamansa pisteet, jopa autot, jotka hän on päättänyt antaa nolla pistettä. Ja nämä tekstit julkaistaan verkkosivuilla www.caroftehyear.org minuutin kuluttua kunkin vuoden voittajan julkistamisen jälkeen. Enemmän läpinäkyvyyttä kuin tämä...
Arviointiparametrit ovat osa sitä, mitä normaalilta auton testiltä odotetaan, mutta tulkinta on jokaisen oma, oman maansa erityispiirteiden mukaan. Täytettäviä taulukoita ei ole, on kokemusta ja maalaisjärkeä. Tietysti Pohjois-Euroopan maan tuomarilla on muita prioriteetteja verrattuna eteläiseen. Ei vain kunkin alueen tyypillisten sääolosuhteiden vuoksi, vaan myös veloitettujen hintojen ja hintojen vuoksi.
Tuomarit 23 maasta
Samaa autoa koskevien mielipiteiden vastakkainasettelu on aina yksi niistä seikoista, joista pidän eniten tässä finalistitestissä, ainoana ajankohtana vuodesta, jolloin keräämme kaikki 60 tuomaria 23 maasta. Kaikkien tuomareiden autoosaamisen taso on erittäin syvä, varsinkin kun monilla heistä on vuosikymmenten kokemus autojen testaamisesta.
Yleisesti ottaen voittajaautot ovat laajalti käytettyjä malleja, Tuomaristo ymmärtää, että palkinnon pitäisi olla opas autoilijoille, jotka haluavat ostaa uuden auton. Aikaisemmin tehdyt tutkimukset ovat tulleet siihen tulokseen, että COTY:n voittaminen lisää tehokkaasti voittajamallin myyntiä, se ei ole vain arvokysymys.
Mutta listalla on aina joitain yllätyksiä. Pohjimmiltaan useimmat tuomareista ovat intohimoisia autoihin, joten he eivät voi olla arvostamatta joitain tunteellisempia autoja ja toisia, joissa on avantgardisempia tekniikoita. COTY:n historiassa Porsche 928:n ja Nissan Leafin kaltaiset autot ovat jo voittaneet, mainitakseni vain kaksi esimerkkiä tästä.
Vuoden 2019 finalistit
Kysyin eräiltä joukkuetovereiltani, mikä olisi tämän vuoden voittosuosikki, mutta kokoonpano on liian tasapainoinen, jotta kukaan voisi riskeerata ennustetta. Tänä vuonna finalistit olivat seuraavat aakkosjärjestyksessä:
THE Alpine A110 se on selvästi rakastuneiden valinta, joka todella rakastui moniin toimittajiin, jotka kokeilivat sitä vuoden aikana. Mutta se on kaksipaikkainen urheiluauto, jolla on rajoitettu tuotanto ja rajoitettu käyttö.
THE Citroën C5 Aircross vie merkin segmenttiin, jossa se ei ole koskaan ollut, mukavuuteen panostavalla SUV:lla, mutta jossa sisustusmateriaalien valinta on kiistanalainen.
THE Ford Focus jatkaa tässä sukupolvessa dynamiikan ja moottoreiden priorisointia, mutta sen tyyli ja imago eivät ole enää niin alkuperäisiä kuin ensimmäisessä sukupolvessa.
THE Jaguar I-Pace on hyvä esimerkki siitä, kuinka voit tehdä 100 % sähköauton pettämättä merkin juuria, mutta se ei ole monien kukkaroiden ulottuvilla oleva malli.
THE Kia Ceed siirtyy kolmanteen sukupolveen erittäin täydellisellä tuotteella ja innovatiivisella shooting brake -versiolla, mutta brändikuva ei silti ole yksi loistokkaimmista.
THE Mercedes-Benz luokka A se on parantunut paljon edelliseen sukupolveen verrattuna ja siinä on erinomainen äänikomentojärjestelmä, mutta se ei ole segmentin halvin.
Lopuksi, Peugeot 508 se haluaa herättää henkiin kolmiosaiset sedanit innovatiivisella tyylillä, mutta asuttavuus ei ole sen vahvuuksia.
Joka tapauksessa, nämä ovat vain joitain mielipiteitäni seitsemästä finalistista testattuani niitä kaikkia, joitain useita kertoja eri maissa ja hyvin erilaisilla teillä. Koska COTY:n valinta tapahtuu täydellisessä demokratiassa, kukaan ei voi tietää, miten matematiikka jakaa seitsemän finalistia, kun kaikki tuomarit ovat äänestäneet.
viimeinen testi
Tässä tapahtumassa finalistien listalla olevat merkit kutsutaan esittelemään autonsa tuomareille vain viidentoista minuutin aika-ajoissa. Se on säännöt.Jotkut merkit tuovat toimitusjohtajat antamaan sille institutionaalisemman ilmeen, toiset vetoavat videoihin ja suoraan viestiin, toiset jopa laittoivat parhaat insinöörinsä selittämään kaiken ja tänä vuonna jopa ilmestyi merkki, jossa luetellaan syyt, miksi autosi pitäisi voittaa, ja toiset eivät. t. Tarpeetonta sanoa, että kohdemerkit eivät olleet lainkaan tyytyväisiä tähän humoristiseen yksityiskohtaan…
Kummallista kyllä, yksi brändeistä päätti olla osallistumatta tähän selvennystilaisuuteen, joka oli avoin kysymyksille, joista joihinkin oli läsnä olevien edustajien erittäin vaikea vastata.
joitain yllätyksiä
Jokainen merkki vie Mortefontaineeseen useita finalistimallinsa moottoreita, mutta istunnon piristämiseksi jotkut päättivät tuoda mukanaan myös yllätyksiä finalistimalleista tulevien versioiden muodossa, jotka eivät ole vielä myynnissä.
Kia toi Ceed SW:n ja SUV-version plug-in-version, molemmat voimakkaasti naamioituja. Pystyin ohjaamaan heitä pari kierrosta radan ympäri ja totesin, että katumaasturi saattaa tarvita pehmeämmän jousituksen, kun plug-inin akku oli vähissä, mikä rajoitti otettavia vaikutelmia. Teltan sisällä, johon oli pääsy yksinoikeudella, Kialla oli Ceedin maastoauto, mutta ilman valokuvauslupaa. Voin vain sanoa, että pidin näkemästäni…
Edelleen naamioitunut Kia ei epäröinyt tuoda Ceed-perheen seuraavat jäsenet: PHEV-version ja Xceed-maastoauton.
Ford toi myös kaksi uutta tuotetta, urheiluversion ST, 280 hv ja Active, jossa on 3 cm korkeampi jousitus ja muoviset lokasuojat. Mutta amerikkalainen brändi pyysi olla puhumatta vielä ST-ajovaikutelmista, ja me kaikki suostuimme. Mitä tulee Activelle, voin sanoa, että korkeampi jousitus ei muuta paljoakaan koko Focussin erinomaisesta ajotuntosta. Ja se on hyvä uutinen.
Citroën otti myös prototyypin C5 Aircrossin Plug-in Hybrid -versiosta, mutta vain staattisia valokuvia varten.
Mitä he sanovat
Tässä vaiheessa kenelläkään tuomarilla ei ole suurta halua osoittaa suosikkeja, varsinkin tänä vuonna, kun taistelu näyttää olevan niin tiukka. Mutta kaikki ovat iloisia voidessaan katsoa menneisyyteen ja tulevaisuuteen ja vastata kysymyksiini siitä, minkä arvoinen COTY on ja millainen on tulevaisuus. Joten käytin tilaisuutta hyväkseni ja puhuin joidenkin läsnä olevien toimittajien kanssa yrittääkseni ottaa "röntgenkuvan" Vuoden Car of the Year -järjestölle. Tässä kysymykset ja vastaukset.
Mistä syistä COTY on niin merkityksellinen?
”Tuomarien laatu, palkinnon läpinäkyvyys, jota ei voi manipuloida. Se on meidän DNA:mme ja se, mitä muilla palkinnoilla ei ole. Ja myös Euroopan markkinat, jotka valitsevat sen ja jotka koostuvat monimuotoisuudesta, mutta myös homogeenisista. Lisäksi valitsimme autoja, joita näkee teillä, emme valinneet "konseptiautoja", vaan autoja, joita ihmiset voivat ostaa.
Mikä tekee COTY:sta vahvan ja mitä sen pitäisi parantaa?
”Määritämme autot, jotka kuluttajien tulisi ostaa. Annamme sinulle parhaat tiedot, ja tässä finalistitestissä meillä on seitsemän parasta. COTY:n valitseva 60 tuomarin ryhmä koostuu Euroopan arvostetuimmista asiantuntijoista, ja meidän on hyödynnettävä tätä enemmän tulevaisuudessa. Meidän on annettava autonostajille vastaukset, meidän on oltava lähempänä heitä.
Mitkä ovat COTY:n tärkeimmät vahvuudet?
"Periaatteessa on kaksi asiaa. Ensimmäinen on se, että asiantuntijatoimittajina painostamme alaa tekemään entistä parempia autoja – he tietävät, että heidän on oltava paras, jos he haluavat voittaa. Toiseksi, tuotamme erittäin hyvää materiaalia kuluttajalle tukemaan valintaa autoa ostaessaan. Tässä on objektiivinen ja ammattimainen analyysi, jonka avulla päätetään parhaalla tavalla."
Mitä COTY:ssa on kehittynyt vuosien varrella?
”Nuorten jäsenten tulo ja avautuminen ulkomaailmaan sosiaalisen median kautta on vallankumous. Tämä on ensimmäinen kerta viiteenkymmeneen vuoteen, kun COTY todella muuttuu. Uudempien jäsenten myötä uusia ideoita saapuu, analyysi ei enää liity pelkästään ajamiseen, vaan siitä tulee entistä täydellisempi, yksityiskohtaisempi ja kattaa ajokokemuksen uusia alueita, kuten liitettävyyden.
Miksi kuluttajat voivat luottaa COTY:hen?
”Tuomareiden kokemuksen, erikoistumisen, todella demokraattisen 60 asiantuntijan valinnan vuoksi. Jokaisen noudattama kurinalaisuus ja kurinalaisuus saavuttaakseen objektiivisen ja tiukan tuomion. Tässä meillä on jotain erittäin hyvää, mutta silti pientä. Meidän on saatava mielipiteemme tavoittamaan enemmän ihmisiä, ja meidän on saatava äänemme enemmän kuuluviin."
Mitä lukijasi voivat hyötyä COTY:stä?
"L'Automobile on osa järjestelytoimikuntaa, ja tämä on perintö, joka juontaa juurensa 1990-luvulle, jolloin menestyimme L'Equipen. Yritimme tuolloin vahvistaa COTY:n painoa lukijoiden kanssa sillä etuna, että emme enää aloittaneet tyhjästä. Ja meillä on suunnitelmia tehdä vielä enemmän, sekä paperiversiossa että verkkosivuillamme. Julkaisemme säännöllisesti artikkeleita Cotysta ja lukijamme arvostavat sitä, varsinkin kun voittajaauto on enemmistön suosiossa. Se on aina "lisäys" voittajaauton myyntiin, se antaa kuluttajille lisää itseluottamusta.
Tuloksesta riippumatta yksi asia on varma, COTY on edelleen erittäin tärkeä tapahtuma teollisuudelle, jota voittaja juhlii asianmukaisesti voiton jälkeisessä mainonnassa ja pienessä tarrassa, joka yleensä kiinnittyy jokaisen valmistajalta valmistetun yksikön takaikkunaan. tällä kertaa.
Kuinka monilla meistä ei ole jo ollut yksi valituista, jolla on tuo tarra? Kokeile: katso kadulle pysäköityjen autojen takaikkunoita ja yritä löytää voittajia menneiltä vuosilta.
