Tämä on kysymys, jonka olet luultavasti kysynyt itseltäsi muutaman kerran. Mikä on maailman myydyin polttomoottori? Täällä Reason Automobilessa kukaan ei tiennyt vastausta. Kiitos Google…
Ajattelimme täällä Volkswagen Carochaa, Toyota Corollaa, mutta olimme kaikki kaukana oikeasta vastauksesta. Sanoin silti ääneen "sen on oltava Honda", koska japanilainen merkki on maailman suurin bensiinimoottoreiden valmistaja, mutta sanoin sen ilman vakaumusta. Ja itse asiassa, en ollut kaukana arvauksesta...
Jännitystä riittää. Maailman myydyin polttomoottori ei kuulu autolle, se kuuluu moottoripyörälle: Honda Super Cub.
Koska puhumme Honda Super Cubista, on syytä sanoa, että tämä moottoripyörä on saavuttanut tänä vuonna 100 miljoonaa yksikköä, jotka on valmistettu vuodesta 1958, jolloin ensimmäinen sukupolvi lanseerattiin.
Hieman lisää historiaa?
Tehdään se! Koska olet täällä, mennään asian ytimeen. Kun Honda Super Cub lanseerattiin vuonna 1958, pienitilavuuksisten moottoripyörien markkinoita hallitsivat kaksitahtiset moottorit – ja jopa tehokkaat moottoripyörät olivat kaikki kaksitahtisia. Jos sinäkin, kuten minä, olet kasvanut sisämaassa, sinun on täytynyt olla jossain lapsuudessasi myös parissa tai Famelissa. Moottorit olivat äänekkäämpiä, saastuttavampia, mutta vähemmän monimutkaisia ja eloisampia. 1960-luvulla nelitahtiset moottorit olivat vielä rakettitiedettä kaksipyöräisten autojen maailmassa.Kun Honda toi markkinoille pienellä ilmajäähdytteisellä nelitahtisella yksisylinterisellä moottorilla varustetun Super Cubin, se oli "kivi lammessa". Tämä moottori oli "luodinkestävä" eikä vaatinut käytännössä mitään huoltoa. Se ei kuluttanut käytännössä lainkaan bensiiniä ja myös keskipakokytkin auttoi saamaan lisää asiakkaita. Vain etuja siis.
Mutta ei vain moottorin ansiosta Honda Super Cub saavutti nykyisen asemansa. Sen pyöräily kätki myös monia etuja. Matala painopiste, mekaaninen saavutettavuus ja kantavuus ovat vahvuuksia, jotka kestävät tähän päivään asti. Jos olet koskaan vieraillut Aasian maassa, olet melkein varmasti ajanut sinut.
Juuri tämä moottoripyörä laittoi "Aasian pyörille". Ja en liioittele!
alkuperäisen konseptin mukainen
Honda Super Cubin alkuperäinen konsepti on niin nerokas, että 59 vuoden tuotannon jälkeen Honda on tuskin koskenut kaavaan. Nelitahtinen yksisylinterinen moottori on säilyttänyt alkuperäisen arkkitehtuurinsa tänäkin päivänä. Suurin teknologinen muutos tapahtui vuonna 2007, kun Honda Super Cub otti ensimmäisen kerran käyttöön elektronisen PGM-FI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmän vanhanaikaisen kaasuttimen sijaan.
Käytännössä Honda Super Cub on melkein kuin Porsche 911, mutta sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa… eteenpäin!
Menestys jatkuu tähän päivään asti. Honda Super Cubia valmistetaan tällä hetkellä 15 maassa, ja sitä myydään 160 maassa maailmanlaajuisesti. Täällä meidän «Honda Super Cub» on nimeltään Honda PCX. Autosi taustapeileillä on täytynyt välittömästi törmätä johonkin näistä…
Vielä yksi mielenkiintoinen fakta
Pidätkö uudesta Honda Civicistä? Haaveiletko CBR 1000RR:stä ja oletko innoissasi Marc Marquezin MotoGP-voitoista? – En maininnut Formula 1:tä ilmeisistä syistä… Joten kiitos Honda Super Cub.
Sen lisäksi, että se oli maailman myydyimmän polttomoottorin kantaja, se oli monta vuotta Hondan "kultamuna-kana". Palataanpa vielä kerran menneisyyteen. Vittu tämä kronikka ei lopu koskaan! Vannon, että suunnitelma oli kirjoittaa vain kolme kappaletta...
Hondan "pelastaja"
1980-luvun lopulla Hondalla oli yksi historiansa parhaista ajanjaksoista. Kaikilla liiketoiminnan rintamilla (autot, moottoripyörät, työmoottorit jne.) asiat sujuivat hyvin japanilaisella brändillä. Kunnes Soichiro Honda, merkin perustaja, kuoli - se oli 1991.
Se ei ollut draamaa, mutta se riitti, että Honda "kiinni" sen tärkeimmät kilpailijat. Civic ja Accord lopettivat myymänsä sen, mitä he myivät (enimmäkseen Yhdysvalloissa), ja voitot putosivat. Tällä hetkellä vähemmän onnellinen japanilainen tuotemerkki ansaitsi vaatimattoman Honda Super Cubin.
Kuten Alentejossa sanotaan, "pahimmastakin pensaasta tulee paras kani", eikö olekin totta? Japaniksi minulla ei ole aavistustakaan, mitä he sanovat, mutta he ovat kuin Alentejon ihmiset: heillä on sanontoja kaikkeen! Ja sattumalta on Soichiro Hondan lause, joka kertoo minulle paljon:
Soichiro Honda”Suurin jännitykseni on, kun suunnittelen jotain ja se epäonnistuu. Mieleni täyttyy silloin ideoista, kuinka voin parantaa sitä."
Näin on käynyt Reason Automobilen kanssa. Monien epäonnistumisten ansiosta olemme tänään Portugalin luetuimpien autoportaalien TOP 3:ssa. Olemme Vuoden auto -raati Portugalissa, ja olemme ainoat kansalliset edustajat World Car of the Year -kilpailussa. BAZINGA! Ja pian aiomme avata Youtube-kanavan, mutta kukaan ei vielä tiedä! Ja kukaan ei lue näitä tekstejä loppuun asti, joten luulen sen jatkuvan "jumalien salassa".
Mutta jos olet yksi harvoista lukijoista, joka rikkoi noin kolme minuuttia elämästään lukiessaan tätä kolumnia, kerron sinulle tämän: on anteeksiantamatonta olla seuraamatta Reason Caria vielä Instagramissa – nyt se on osa, jossa seuraat tätä linkkiä ( mene… se ei maksa mitään!).
PS: Voit myös seurata henkilökohtaista Instagram-tiliäni täällä, mutta se ei kiinnosta paljon.