Vuonna 2019 liina päälle Porsche 718 Spyder - keskittynein 718 Boxsterista - ja sen mukana tuli upea kuusisylinterinen vapaasti hengittävä nyrkkeilijä. Kuitenkin äskettäin 718 Spyder joutui "vihreään helvettiin", jolla oli hyvin selkeä ääni: nelisylinterisen turboahtimen ääni. Mistä loppujen lopuksi on kyse?
No, meidän on ensin mentävä toiselle puolelle maailmaa, tarkemmin sanottuna Kiinaan. Shanghain autonäyttelyssä (tällä hetkellä) yksi Porschen esittämistä uutuuksista oli uusi 718 Spyder erityisesti Kiinan markkinoille.
Toisin kuin tuntemamme 718 Spyder, mallin kiinalainen versio pärjää ilman vapaasti hengittävää kuusisylinteristä boxeria. Sen tilalle meillä on tunnettu nelisylinterinen boxer-turbo 2,0 l ja 300 hv, joka varustaa 718 Boxsterin. Ja kuten näemme (kuva alla), erot eivät lopu tähän, sillä kiinalaisella 718 Spyderillä on hillitympi ulkonäkö, kuten muut 718 Boxsterit, jotka perivät Spyderiltä ennen kaikkea sen manuaalisesti avattavan konepellin.
Miksi lanseerata 718 Spyder, jossa on sarjan vähiten tehokas moottori? Kiinassa, kuten Portugalissa, myös moottorin tilavuus on verotuksellinen - jopa enemmän kuin täällä... Ei ole harvinaista nähdä siellä tunnetuista malleistamme versioita, joissa on paljon pienempiä moottoreita kuin ne, joihin olemme tottuneet - Mercedes- Benz CLS pienellä 1.5 Turbolla? Kyllä on.
Porschen päätös laittaa pienin moottori mallinsa radikaaleimpaan muunnelmaan on tapa taata paljon edullisempi hinta, vaikka tämän version vetovoima on myös huomattavasti heikentynyt sen voimansiirron vuoksi.
Kuitenkin se tosiasia, että tämän nelisylinterisen 718 Spyderin testiprototyyppi hankittiin Nürburgringillä, voi viitata siihen, että Porsche harkitsee tämän nelisylinterisen muunnelman markkinointia useammilla markkinoilla kuin vain Kiinan. Tulee olemaan? Meidän on odotettava.
718 Spyder neljällä sylinterillä. Numerot
Kiinassa myytävässä 300 hv:n boxer-turbo-nelisylinterisellä Porsche 718 Spyderillä on PDK-kaksoiskytkinvaihteisto ja se pystyy toimittamaan klassisen 0-100 km/h vain 4,7 sekunnissa (Chrono-paketti) ja saavuttamaan 270 km/h. h. Se on 120 hv, 0,8 sekuntia enemmän ja 30 km/h vähemmän kuin kuusisylinterisellä boxerilla varustetussa 718 Spyderissä.
Jos tämän version vetovoima haalistuu jo tiedossamme, totuus on, että jos Porsche päättää jatkaa markkinointiaan Euroopassa, sen hinta on myös huomattavasti alempi kuin pyydetty yli 140 000 euroa (PDK:n kanssa). 718 Spyderille Portugalissa.
