RA:lla on ilo esitellä teille uusi ennätyksen haltija, Ford Daytona Ecoboost Prototype.
Jos he, kuten me, elävät kiihkeästi kaikkia ajoittain rikottavia nopeusennätyksiä, niin et voi olla huomaamatta tämän Uncle Samin maassa tehdyn saavutuksen yksityiskohtia. Michael Shankin kilpajoukkue (MSR) yhdessä kuljettaja Colin Braunin kanssa rikkoi juuri 3 ennätystä Daytonan kansainvälisellä nopeusradalla.
9. lokakuuta Ecoboost-perheen 3,5 litran V6-biturbolohkolla varustetun Ford Daytona Ecoboost -prototyypin esittelypäivänä "World Center of Speed" -tapahtuman aikana 25-vuotias kuljettaja Colin Braun vain yhdessä. rat pystyi viemään Ford Daytona Ecoboost Prototypen jopa 357 km/h, mikä teki uuden ennätyksen Daytonan radalla. Viimeisin levy on vuodelta 1987, mikä tekee tästä saavutuksesta erityisen tärkeän.
Kuljettaja Colin Braunin mukaan päivä oli varsin haastava, sillä tiimi menetti paljon aikaa kaikkien yksityiskohtien säätämiseen saadakseen auton valmiiksi ja pystyäkseen hyödyntämään Ford Daytona Ecoboost Prototypen täyden potentiaalin.
Jäljellä olevan ajan radalla MSR-tiimi onnistui vielä päihittämään 2 ennätystä lisää Ford Daytona Ecoboost Prototypella, puhumme 10 nopeimmasta mailia maaliviivasta alkaen, keskinopeudella 337 km/h. Kolmas ennätys saavutettiin keskinopeudella 325 km/h, mikä rikkoi aikaisemman nopeimman 10 kilometrin merkin.
Ford Daytona Ecoboost -prototyypin 3,5 Ecoboost -lohkon valmistelu oli "Roush Yates Enginesin" koneenrakennusnerojen käsissä, jolla puolestaan on strateginen kumppanuus "Ford Racing" -divisioonan kanssa.
Roush Yatesin kilpailuosaston johtajan John Maddoxin mukaan tämä projekti alkoi 2 vuotta sitten ja siitä lähtien työ Ecoboost-lohkon viimeistelyyn on ollut erittäin uuvuttavaa, ja tavoitteena on saada mahdollisimman paljon tehoa, mutta samalla. aika parantaa sen tehokkuutta.
Renkailla oli keskeinen rooli kolmen ennätyksen saavuttamisessa, Continentalin ansiosta, joka kehitti renkaat tarkoituksella tätä onnistunutta yritystä varten.
Ford Racingin johtaja Jamie Allison sanoi, ettei hän voisi olla ylpeämpi Ford Daytona Ecoboostista, koska Jamie Allisonin prototyypin varustaminen kilpailumoottorilla, joka käyttää periaatteessa tuotantotekniikkaa ja sen avulla nopeusennätyksiä, tarkoittaa Ecoboostin tasoa. teknologian kehityksellä on lupaava tulevaisuus autoteollisuudessa. Ford Daytona Ecoboost Prototype osallistuu jo tammikuussa 2014 Daytona Rolex 24:n 24 tunnin 25. ja 26. päivänä ja myöhemmin "TUDOR United SportsCar Championship" -kilpailuun.
Jos vielä epäiltiin vanhentunutta tekniikkaa, jota amerikkalaiset voisivat käyttää kilpailussa, Ford Daytona Ecoboost Prototype irtautuu selvästi tästä ennakkoluulosta. Kehitystasolla ja teknisellä parannuksella, joka, kuka tietää, saattaa laittaa Fordin takaisin maailman suuhun, mikä voisi muotoutua tulevassa osallistumisessa LMP-luokkaan Le Mansin 24H:ssa.
Vaikka tämä Ford Daytona Ecoboost on kaukana suorituskyvystä, tarkista testimme tämän kaukaisen sukulaisen kanssa, joka on myös varustettu Ecoboost-tekniikalla.
