Kesällä saimme ensisilmäyksen kolmannen sukupolven BMW X1:stä, baijerilaisten pienimmästä SUV:sta, jonka on määrä tulla markkinoille ensi vuoden lopulla.
Uusi kohtaaminen X1-tulevaisuuden kanssa, nyt Münchenissä, jossa valokuvaajat onnistuivat "saaliiksi" ennennäkemättömän M Performance -version, X1 M35i:n.
X1:n historiassa ei ole koskaan ollut M-versiota, vaikka ensimmäisessä sukupolvessa (E84), joka totteli klassista BMW-arkkitehtuuria (moottori pitkittäisasennossa ja takaveto tai neliveto). X1 xDrive35i, joka on varustettu 3.0 rivillä kuusisylinterisellä, turbolla ja 306 hv.
Toinen sukupolvi (F48), joka meillä on nyt, omaksui "all-ahead" -arkkitehtuurin (moottori poikittaisessa asennossa ja etuveto tai neliveto) ei voinut enää majoittaa kuusisylinterisiä moottoreita. Siten nykypäivän tehokkain X1 on jaettu kahteen muunnelmaan, bensiini- ja dieselmoottoriin, ja molemmat väittävät 231 hv:n 2,0 litran nelisylinterilohkosta.
Yli 300 hv
Potentiaalia on kuitenkin enemmän, kuten olemme nähneet uusimmissa M135i- ja M235i-malleissa sekä entistä merkityksellisemmässä ja tulevassa X1:n "veljessä", X2 M35i:ssä – joka oli myös ensimmäinen nelisylinterinen M Performance. malli - jotka hallitsevat nelisylinterisen lohkon (B48) 306 hevosvoimaa.
Juuri tämä 306 hv:n B48:n variantti on todennäköisin ehdokas tulevan X1 M35i:n varustamiseen, mikä on kummallisesti yhtä suuri kuin ensimmäisen sukupolven 3,0 litran kuusisylinterisen teho.
BMW voi siten saada luettelossaan kilpailijan muille "kilpa-maastoautoille", kuten Mercedes-AMG GLA 35:lle tai Volkswagen T-Roc R:lle, jotka tarjoavat myös vähintään 300 hv tehoa 2,0 litran tilavuudesta. Sitä, onko lopullinen teho noin 306 hv vai ei, ei ole tällä hetkellä mahdollista vahvistaa.
X2 M35i:tä, M135i:tä ja M235i:tä käyttävänä viitteenä tulevassa X1 M35i:ssä pitäisi myös jatkossa olla kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, joka välittää luonnollisesti moottorin tehon kaikkiin neljään pyörään.
Muilta osin X1 M35i ottaa käyttöön kaikki sarjan "veljilleen" suunnitellut uutiset korostaen sisusta, jonka ei pitäisi poiketa liian kauas siitä, mitä näimme uudessa 2-sarjan Active Tourerissa.