Seitsemänkymmentä miljoonaa dollaria tai seitsemän ja sen jälkeen seitsemän nollaa, mikä vastaa (nykyisin valuuttakurssein) noin 60 miljoonaa euroa on huomattava summa. Voit ostaa megatalon… tai useita; tai 25 Bugatti Chironia (perushinta 2,4 milj. euroa, veroton).
Mutta David MacNeil, autojen keräilijä ja WeatherTechin – autotarvikkeita myyvän yrityksen – toimitusjohtaja on päättänyt käyttää 70 miljoonaa dollaria yhteen autoon, mikä on kaikkien aikojen ennätys.
Tietenkin auto on melko erikoinen - se on pitkään ollut klassikko, jolla on korkein arvo kaupassaan - ja ei ole yllättävää, se on Ferrari, ehkä arvostetuin Ferrari kaikista, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO 60 miljoonalla eurolla
Ikään kuin Ferrari 250 GTO ei olisi sinänsä ainutlaatuinen – vain 39 yksikköä valmistettiin – MacNeilin ostama yksikkö, alustanumero 4153 GT, vuodelta 1963, on historiansa ja kuntonsa vuoksi yksi hänen erikoisimmista esimerkeistään.
Hämmästyttävää, vaikka kilpaili, tällä 250 GTO:lla ei ole koskaan ollut onnettomuutta , ja erottuu lähes kaikista muista GTO:sta erottuvan harmaan maalillaan, jossa on keltainen raita – punainen on yleisin väri.
250 GTO:n tavoitteena oli kilpailla, ja 4153 GT:n ennätys on pitkä ja arvokas tällä osastolla. Hän juoksi ensimmäisten kahden vuoden aikana kuuluisissa belgialaisjoukkueissa Ecurie Francorchampsissa ja Equipe National Belgessä – siellä hän voitti keltaisen vyön.
#4153 GT toiminnassa
Vuonna 1963 hän sijoittui neljänneksi Le Mansin 24 tunnin ajossa — kapellimestari Pierre Dumay ja Léon Dernier — ja voittaisi 10 päivää kestäneen Tour de Francen vuonna 1964 , Lucien Bianchin ja Georges Bergerin johdolla. Vuosina 1964-1965 hän osallistui 14 tapahtumaan, mukaan lukien Angolan Grand Prix.
Vuosina 1966-1969 hän oli Espanjassa uuden omistajansa ja lentäjänsä Eugenio Baturonen kanssa. Se ilmestyi uudelleen vasta 1980-luvun lopulla, kun sen osti ranskalainen Henri Chambon, joka ajoi 250 GTO:lla historiallisia kilpailuja ja rallia, ja lopulta se myytiin uudelleen vuonna 1997 sveitsiläiselle Nicolaus Springerille. Se kilpailisi myös autolla, mukaan lukien kaksi Goodwood Revival -esiintymistä. Mutta vuonna 2000 se myytiin uudelleen.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Tällä kertaa saksalainen Herr Grohe maksoi noin 6,5 miljoonaa dollaria (noin 5,6 miljoonaa euroa) 250 GTO:sta ja myi sen kolme vuotta myöhemmin maanmiehelleen Christian Glaeselille, joka itse oli lentäjä. arvellaan, että Glaesel itse myi David MacNeilille Ferrari 250 GTO:n lähes 60 miljoonalla eurolla.
restaurointi
1990-luvulla DK Engineering – brittiläinen Ferrari-asiantuntija – kunnosti tämän Ferrari 250 GTO:n, ja se sai Ferrari Classiche -sertifikaatin vuosina 2012/2013. DK Engineeringin toimitusjohtaja James Cottingham ei ollut mukana myynnissä, mutta koska hän tiesi mallista ensi käden, hän kommentoi: "Tämä on epäilemättä yksi parhaista 250 GTO:sta historian ja omaperäisyyden suhteen. Hänen kilpailujaksonsa on erittäin hyvä […] Hän ei ole koskaan joutunut isoihin onnettomuuksiin ja on edelleen erittäin omaperäinen.