Muistan kuinka jännittävää oli nähdä vuonna 2010 uuden Lancia Stratosin ilmestyminen (kuvassa). Se oli ainutlaatuinen malli, jonka tilaaja Michael Stoschek, saksalainen liikemies, ja kaikista niistä uudelleentulkinnoista, joita ikoninen Lancia-malli oli joutunut viime vuosina kokemaan, tämä oli epäilemättä yksi vakuuttavimmista – Pininfarinan sormella, vaikka toisin kuin alkuperäinen, joka tuli Bertonen studiosta.
Se ei ollut vain aikomussuunnitelma, vaan lasikuitumalli, joka odotti sijoittajien toteutumista – tämä uusi Stratos oli valmis menemään . Mieleenpainuvan korirakenteen alla oli Ferrari F430, vaikkakin lyhennetyllä pohjalla. Ja kuten alkuperäinen Stratos, moottori pysyi cavallinon rehottavana merkkinä, vaikka se oli nyt V8 V6:n sijaan.
Kehitys eteni hyvää vauhtia - jopa "meidän" Tiago Monteiro oli avaintekijä sen kehityksessä - ja puhuttiin muutaman kymmenen yksikön pienestä tuotannosta, mutta vuotta myöhemmin Ferrari "tappasi" nuo aikeet.
Italialainen merkki ei suostunut komponenteistaan riippuvan mallin rajoitettuun tuotantoon. Häpeä Ferrari!
Historian loppu?
Ei näytä… – seitsemän vuotta tämän projektin päättymisen jälkeen se nousee tuhkasta kuin feeniksi. Kaikki kiitos Manifattura Automobili Torinolle (MAT), joka on juuri ilmoittanut valmistavansa 25 kappaletta uutta Lancia Stratosia . Okei, se ei ole Lancia, mutta se on silti uusi Stratos.
Michael StoschekOlen iloinen, että muut intohimoiset autoharrastajat voivat kokea, kuinka 1970-luvun kiehtovimman ralliauton seuraaja asettaa edelleen mallin suunnittelussa ja suorituskyvyssä.
Stoschek on siis antanut MAT:lle mahdollisuuden jäljitellä vuoden 2010 autonsa suunnittelua ja teknologiaa. Tällä hetkellä on kuitenkin epäselvää, mikä pohja tai moottori sillä on – se ei varmasti turvaudu mihinkään Ferrarilta jo mainitusta syystä. Tiedämme vain, että siinä on 550 hv - alkuperäinen Lancia Stratos veloitti vain 190.
Tämä uusi kone säilyttää Stoschek-prototyypin kompaktit mitat, joka sisältää lyhyen akselivälin, aivan kuten alkuperäisessä Stratosissa. Myös painon tulisi olla alle 1300 kg, kuten vuoden 2010 prototyypissä.
Yksiköitä voi olla vain 25, mutta MAT-ilmoitus paljastaa kolme versiota uudesta Stratosta samalla pohjalla - superautosta jokapäiväiseen käyttöön, GT-rataautoon kiehtovaan Safari-versioon.
Vierekkäin alkuperäisen Stratosin kanssa.
Keitä MAT-tyypit ovat?
Vaikka Manifattura Automobili Torino on perustettu vasta vuonna 2014, sen merkitys autoteollisuudessa on kasvanut. Yritys on mukana kehittämässä ja valmistamassa koneita, kuten Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S ja uusin Apollo Arrow.
Sen perustaja Paolo Garella on alan veteraani – hän oli osa Pininfarinaa ja on ollut mukana luomassa yli 50 ainutlaatuista automallia viimeisten 30 vuoden aikana. Siitä huolimatta uuden Lancia Stratosin 25 kappaleen tuotanto on uusi haaste tälle nuorelle yritykselle, joka, kuten hän sanoo, "on uusi askel kasvussamme ja antaa meille mahdollisuuden seurata polkuamme todelliseksi rakentajaksi".
Tässä lyhytelokuva prototyypin esittelystä vuonna 2010.