Citroën esitteli uutta juuri nykyhetkeä, mutta pääasiassa tulevaisuutta, pohtiessa C5 Aircross , viimeisin ranskalainen ehdotus kilpailukykyisten keskisuurten katumaasturien segmentissä.
Mielenkiintoista on, että mukavuus, joka historiallisesti on aina ollut yksi sen mallien kehittämisen painopisteistä, on jälleen yksi Citroënin suurimmista kohokohdista. Enemmän kuin tarpeeksi syytä selittää, kuinka Citroënin uusi hydraulinen pysäytinjousitus toimii.
Kiviä tielläni? Pidän ne kaikki...
Uusi progressiivisten hydraulisten pysäyttimien jousitustekniikka, jota kutsutaan järjestelmäksi Progressiiviset hydraulityynyt — on yksi pilareista Citroënin Advanced Comfort -konseptissa, jota sovelletaan nyt ensimmäistä kertaa tuotantomallissa ja joka on johtanut 20 patentin rekisteröintiin.
Citroën on yhdistänyt perinteisen jousi-/vaimenninkokoonpanon (käytetään koko teollisuudessa) hydraulisiin pysäyttimiin (uusi asia). Kuinka se toimii? Kevyissä nousuissa iskunvaimentimet ohjaavat pystysuuntaisia liikkeitä ilman hydraulisia tukia; äkillisimmissä pomppauksissa hydrauliset tuet puuttuvat vähitellen hajauttaakseen energiaa, toisin kuin perinteiset järjestelmät, jotka palauttavat kaiken energian. Voidaan siis sanoa, että jousitus toimii kahdella iskulla.
Brändi takaa, että tällä järjestelmällä tunnetaan ilmiö ns palautua (jousituksen palautussiirto).
Mutta kuten edellä mainittiin, progressiiviset hydrauliset pysäyttimet ovat vain yksi tämän konseptin pilareista. Niin haluttu "lentävä matto" -vaikutelma voidaan saavuttaa vain uusilla lämmitetyillä istuimilla ja viidellä hierontaohjelmalla: merkki lupaa nojatuoleissa istumisen tunteen. Saa nähdä pitääkö paikkansa…
Lisäksi äänieristys ja ilmanlaatu ansaitsivat merkin insinöörien erityishuomiota. Tässä erottuvat kaksinkertainen paksuus, eristävällä kerroksella varustettu etulasi ja automaattinen ilmastointijärjestelmä.
Jäämme vain odottamaan ensimmäistä kontaktia Citroën C5 Aircrossiin, joka saapuu kansallisille markkinoille vasta ensi vuonna.