Joskus muistan epätavallisimmat asiat vaikeimpina hetkinä. Kuinka epämukavaa? Yritä kertoa anekdootti poliisille STOP-operaation aikana klo 4.00.
Viimeinen jakso laatuaan tapahtui minulle viime viikolla. Se ei tapahtunut STOP-operaation aikana, vaan Volkswagen Golfin uuden 1,5 TSI-moottorin teknisten tietojen esittelyn aikana (jotka julkaisen pian täällä Ledger Automobilessa).
Kun yksi Volkswagenin teknisistä johtajista esitteli tämän uuden lohkon teknisiä ihmeitä, mieleni - joka tapauksessa minusta riippumattomista syistä - herätti vanhan myytin.
Myytti, että Henri Toivonen oli vuonna 1986 nopeampi Estoril Circuitilla Lancia Delta S4:n ratissa kuin samana vuonna Formula 1 -autot. Tietojen mukaan Toivosen aika nostaisi Delta S4:n kuudenneksi Portugalin GP:ssä.
Myytti, joka asuttaa Internetiä ja että… oi!, tiedän jo miksi muistin Toivosen myytin esityksen aikana! Alfredo Lavrador, joka on kansallinen vastine Jeremy Clarksonille (mutta hän ei sano "bacoradas"), puhui ralliautojen voimasta ja… pimbasta!
EI SAA missata: Mercedes-Benz-urheiluauto, joka "hengitti" tähden puolesta
Tuli tyhjästä mieleen Toivosen myytti ja aloin kertoa hänelle tarinaa ”Tiesitkö, että Toivonen, blaa, blaa(…)” siihen kohtaan, jossa hän keskeytti minut. "Mitä?! Ralliauto 6. sijalta Formula 1:ssä? Sinä olet hullu”, Alfredo sanoi hänelle ominaisella helppoudella.Onko se totta, onko se valhetta vai olenko todella hullu?
Mitä tulee viimeiseen hypoteesiin, Alfredo on oikeassa – joskus ECUni temppuilee minua. Muilta osin, kuten seuraavilta riveiltä näkee, mahdollisuus Toivosen "lentämiseen" Estorilissa ei ole niin kaukaa haettu.
Kuulin niin monta kertaa tarinan Toivosen sytyttämisestä Formula 1 -lapset, että edes Alfredon kuulustelut eivät olleet koskaan uskaltaneet kyseenalaistaa tosiasioiden todenperäisyyttä.
Totta puhuen, ajatus kaverista, joka on nopeampi ralliautossa kuin Formula 1:ssä, on niin romanttinen, eeppinen ja *adjektio adjektiivi mielesi mukaan*, että sitä on melkein rikos epäillä. Näin Alfredo teki, ja hän onnistui erittäin hyvin…
Tietokone sylissäni, kahvikuppi seurassa (joskus en edes juo, mutta pidän tuoksusta. Mania...), Google käynnistettiin ja oikaistaan tätä tarinaa. Oletko valmis 30 vuoden matkalle? Tehdään se…
Tervetuloa hullulle 80-luvulle.
On mahdotonta katsoa taaksepäin 80-luvulle herättämättä sellaisia tunteita kuin ihailu ja kaipaus.
Ihailua siitä, että ihmiskunta on selvinnyt rallisäännöistä, jotka sallivat yli 600 hv:n ja yli 1000 hv:n Formula 1 -autot, muun muassa pakkauksen ravintoarvotietojen puute – elä rasvana, kuole nuorena vai tuleeko siitä livenä. nopeasti, kuolla nuorena? Aivan sama.
Ja kaipaan sitä, koska hitto, tietämättömyys on joskus siunaus, ja aivan kuten syön suolaisia ranskalaisia perunoita, tykkään myös nähdä noiden autojen spektaakkeleita. Olen varma, että jos katsot tätä kuvaa tarkasti, löydät isäsi tai isoisäsi Serra de Sintran mutkaisten käyrien huipulla.
Litaniat sivuun, mennään faktoihin. Lensikö Henri Toivonen todella Lancia S4:ää Estorilissa vuonna 1986? Kyllä, kahvi oli jo kylmä, kun vihdoin löysin luotettavaa tietoa tästä tapahtumasta.
Ninni Russo, Lancia-tallin johtaja rallin MM-sarjassa 1980-luvulla, vahvisti tämän Red Bullin verkkosivuilla.
Onko mahdollista, että WRC on yhtä nopea kuin F1?
Ninni Russo muistaa tuon testin mahdollisella tuoreudella yli 30 vuotta myöhemmin. Puhuessaan energiajuomabrändin moottoriurheiluosastolle Russo sanoi: "Se kuulostaa uskomattomalta, mutta ero F1:n ja WRC:n välillä ei silloin ollut niin suuri kuin nykyään."
Itse asiassa ajat ovat muuttuneet tänään, ja meidän on pakko näyttää hiipuva hymy, kun näemme "myrkyttyneen" B-segmentin katumaasturin kulkevan ohi. Ne ovat voimakkaita, näyttäviä, mutta… Yaris, todella?!
Aikaisemmin hymy ei ollut keltaista, se oli avoin ja vilpitön. Se oli jonkun, joka oli juuri nähnyt aidon kilpa-auton ohi kulkevan, hymy. Autoja, jotka todella saivat meidät unelmoimaan. Yritä unelmoida poolosta. Vakavasti, kukaan ei haaveile Polosta tai Fiestasta.
Mutta en ole vieläkään vastannut miljoonan euron kysymykseen: Onko mahdollista, että WRC on yhtä nopea kuin F1?
Ei tottele sääntöjä, mutta ehkä yksityisessä testissä. Delta S4:n tehon nostaminen 700 hv:iin ei ollut vaikeaa nostamalla Turbon painetta. Lisäksi puhumme Henri Toivosesta. Yksi lahjakkaimmista, pelottomimmista ja nopeimmista kuljettajista, joka on koskaan istunut ralliauton baquetin ja ohjauspyörän välissä.
Russolle, jos joku maan päällä olisi pystynyt saavuttamaan tämän mittakaavan, se oli Toivonen.
”Mielestäni Henri oli kuljettaja, joka pelasi S4:ssä parhaiten. Se oli erittäin vaikea auto. Ja huomio! En väitä, että muilla ratsastajilla ei ollut tunnetta S4:stä. Mutta Henrillä oli jotain muuta, hänellä oli erityinen tunne.
Kuljettaja, joka valitettavasti joutui saman tunteen uhriksi. Muutamaa kuukautta myöhemmin sattunut onnettomuus vei häneltä henkensä ja maailmanmestaruuden, jonka hän varmasti voittaisi. Alla olevassa kuvassa Ninni Russo keskustelemassa Henri Toivosen kanssa:
Myytti alkaa hahmottua
Toistaiseksi tulostaulu antaa: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Meillä on kuljettaja, meillä on auto, meillä on pohjimmiltaan kaikki ainekset uskoaksemme edelleen tähän fantastiseen myytiin.Jatketaan siis Ninni Russon lausunnoilla.
AIHEUTTAA: DAF Turbo Twin: "superauto", joka halusi voittaa Dakarin kokonaiskilpailun
– Muutama viikko ennen Portugalin rallia oli testi Estorilissa. Se oli yksityinen testi, ja Henrillä oli todella hauskaa – nyt on vaikea sanoa, mikä kello oli. Mutta se oli aika, jolloin hänet helpotti Formula 1 -testien kymmenen parhaan joukossa joka tapahtui Estorilissa kaksi tai kolme viikkoa aikaisemmin”.
Hetkinen… testit? Mutta eikö se ollut Portugalin GP:n karsinnassa?! Testit ovat yksi asia, pätevyys on toinen. Huono… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Kuten Redbull.com kirjoittaa, 30 vuotta on kulunut tähän mennessä (olen juuri syntynyt). Ja koska "joka kertoo tarinan, lisää pisteen", Formula 1 -testit alkoivat sekoittaa pätevyyksiin Grand Prix -kilpailun aikana. Eikö ole sama asia.
Ilmeisesti Toivosella ja hänen Delta S4:llään ei ollut edes mahdollisuutta Formula 1:tä vastaan. Silti se on edelleen intohimoinen tarina. Ja kerron lisää. Täällä Razão Automóvelilla minulla on velvollisuus kertoa totuus, mutta keskusteluissa ystävien kanssa minulla ei ole enää sitä velvollisuutta.
MENISTETYT KIRKKAUKSET: Lancia, muistamme sinut aina näin!
Joten toivon, että seuraat esimerkkiäni. Seuraavan kerran kun puhut autoista ystäviesi kanssa, ruokkii jatkuvasti myyttiä siitä, että vuoden 1986 Grande Premio de Portugalissa ralliauto olisi voinut lähteä ruudukon toisesta rivistä.
Jos ystäväsi ovat minun kaltaisiani, autojen suhteen jokainen valehtelee enemmän kuin toinen (ei Sancho, kukaan ei usko, että Mercedes 190 toimii edelleen 200 km/h), joten… levitä tätä myyttiä kaikilla kastikkeilla. Mitä tulee ystäviini, valehtelijoihin tai ei, en vaihtaisi heitä mihinkään. Eivät ne, jotka kutsuvat minua hulluksi.
Lähde: Redbull.com