Toyota, joka oli edelläkävijä autojen kehityksessä ja muuttamisessa kohti ekologisempaa ja kestävämpää paradigmaa – vuonna 1997 Toyota Prius aloitti kaupallistamisen, ensimmäinen sarjatuotehybridi –, on jälleen "käärittävä ylös" hihat".
Maailmanlaajuinen näyttämö, jolla japanilainen tuotemerkki toimii, muuttuu nopeasti, ja kohtaamiimme ympäristöhaasteisiin on vastattava – ilmaston lämpenemiseen, ilmansaasteisiin ja rajallisiin luonnonvaroihin.
Hybriditekniikka ei näytä yksinään olevan riittävä, vaikka vuodesta 1997 lähtien valmistettujen hybridiajoneuvojen suuri määrä on vaikuttanut – yli 12 miljoonaa, mikä vastaa 90 miljoonan tonnin hiilidioksidipäästöjen vähenemistä. Luku, jonka odotetaan kasvavan tuntuvasti tulevina vuosina teknologian laajentuessa useisiin malleihin – tavoite myydä sähköistettyä ajoneuvoa 1,5 miljoonaa vuodessa vuonna 2020 saavutettiin jo vuonna 2017, joten kysynnän ei odoteta laskevan.
Miten Toyota nopeuttaa malliensa sähköistämistä?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II on edelleen sarja/rinnakkaishybridijärjestelmä, toisin sanoen ajoneuvon liikuttamiseen käytetään sekä polttomoottoria että sähkömoottoria, jolloin lämpömoottori voi toimia myös sähkögeneraattorina ajoneuvon toimintaan. sähkömoottori. Moottorit voivat toimia erikseen tai yhdessä, olosuhteista riippuen, aina maksimaalista hyötysuhdetta etsien.
Suunnitelma on jo laadittu seuraavalle vuosikymmenelle (2020-2030) ja tavoite on selvä. Vuoteen 2030 mennessä Toyota aikoo myydä yli 5,5 miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa vuodessa, joista miljoona on 100 % sähköautoja – joko akkukäyttöisiä tai polttokennollisia.
Strategia perustuu nopeaan kiihtyvyyteen uusien hybridiajoneuvojen (HEV, hybridi sähköajoneuvo), ladattavien hybridiajoneuvojen (PHEV, ladattava hybridisähköajoneuvo), akkusähköajoneuvojen (BEV, akkusähköajoneuvo) kehittämisessä ja lanseerauksessa. ) ja polttokennosähköajoneuvot (FCEV, polttokennosähköauto).
Siten vuonna 2025 kaikissa Toyota-malliston malleissa (mukaan lukien Lexus) on sähköistetty versio tai malli, jossa on vain sähköinen tarjonta, mikä vähentää nollaan mallit, jotka on kehitetty ottamatta huomioon sähköistystä.
Kohokohta on 10 100 % sähköisen mallin lanseeraus lähivuosina alkaen Kiinasta suositun C-HR:n sähköversiolla vuonna 2020. Myöhemmin 100 % sähkökäyttöinen Toyota otetaan asteittain käyttöön Japanissa, Intiassa ja Yhdysvalloissa. ja tietysti Euroopassa.
Kun puhumme sähköistä, yhdistämme välittömästi akut, mutta Toyotalla se tarkoittaa myös polttoainekenno . Vuonna 2014 Toyota toi markkinoille Mirain, ensimmäisen sarjavalmisteisen polttokennoauton, joka on tällä hetkellä myynnissä Japanissa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa. Seuraavalle vuosikymmenelle tultua polttokennosähköajoneuvojen valikoima laajenee henkilöautojen lisäksi myös hyötyajoneuvoihin.
Vahvistettu hybridipanos
Panos hybrideihin on jatkaa ja vahvistaa. Tapasimme ensimmäisen sarjavalmisteisen hybridin, Toyota Priuksen, vuonna 1997, mutta nykyään hybridivalikoima ulottuu pienimmistä Yarisista isompaan RAV4:ään.
Toyota Hybrid System II, joka on jo olemassa uusimmissa Priuksessa ja C-HR:ssä, laajenee uusiin malleihin, jotka ovat lähellä markkinoille tuloa, kuten palautettu (ja uusi) Corolla. Mutta tutun 122 hv:n 1,8 HEV:n rinnalle tulee pian paljon tehokkaampi hybridi. Uuden Toyota Corollan tehtävänä on esitellä uusi 2.0 HEV, jonka teho on 180 hv.
Tämä uusi hybridiversio perustuu neljännen sukupolven hybridijärjestelmän vahvuuksiin, kuten todistettu polttoainetehokkuus sekä parannettu vaste ja lineaarisuus, mutta se lisää enemmän tehoa, kiihtyvyyttä ja dynaamisempaa asennetta. Toyotan mukaan tämä on ainutlaatuinen ehdotus, sillä mikään muu perinteinen moottori ei pysty tarjoamaan samaa suorituskyvyn ja alhaisten päästöjen yhdistelmää.
2.0 Dynamic Force -polttomoottori, huolimatta selkeämmästä sitoutumisesta suorituskykyyn, ei ole unohtanut tehokkuutta, sillä sen puristussuhde on korkea 14:1 ja se saavuttaa 40 % lämpöhyötysuhteen tai 41 % yhdistettynä hybridijärjestelmään. pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmään liittyvien energiahäviöiden vähentäminen. Tämä moottori täyttää nykyiset ja tulevat päästömääräykset.
Tämän uuden ehdotuksen esittelee uusi Toyota Corolla, mutta se tavoittaa useampia malleja, kuten C-HR.
Kun astumme seuraavalle vuosikymmenelle, hybriditeknologian laajentaminen useisiin malleihin jatkuu sekä tämän uuden 2.0:n kanssa, että spektrin toisella puolella nähdään yksinkertaisemman hybridijärjestelmän käyttöönotto, joka kattaa kaikentyyppiset Asiakkaat.
Tätä sisältöä sponsoroi