BMW valitsi Portugalin esittelijäksi uusi BMW X2 maailman lehdistölle. Kompakti crossover, ensimmäinen BMW:n X-sarjan malli, joka esittelee uuden muotoilukielen, joka on epäkunnioittavampaa kuin mihin BMW on tottunut.
Kilpailijoiden Mercedes-Benzin, Volvon ja Audin painostuksesta Münchenin brändi päätti tuoda markkinoille kompaktin crossoverin, joka käyttää käytännössä samoja teknisiä ja dynaamisia ratkaisuja kuin tunnetussa X1:ssä – joka on BMW:n myydyin katumaasturi maailmanlaajuisesti – siinä on hyvin erilainen ilme: näyttävämpi ja urheilullisempi, selkeästi nuoremmalle yleisölle suunnattu, joka myös aikoo korostua eronsa kautta.
Tilava ja urheilullinen sisustus
Ulkoisesti sitä leimaavat lihaksikkaat linjat, joista erottuu mahdollisuus lyödä vetoa kontrastiväreistä. Etusäleikkö, jossa on tyypillinen kaksoismuna, näkyy tässä ylösalaisin; ajovalot ovat repeytyneempiä ja merkin epätavallinen sijainti C-pilarissa erottuu - muistuttaa identtistä ratkaisua kauniissa 3.0 CS (E9) -mallissa vuodelta 1968.
X1:tä vastaan X2 on lyhyempi (-4,9 cm) ja myös lyhyempi (6,9 cm). Pidetään kuitenkin sama akseliväli - lähes 2,7 m.
Sisusta identtinen X1:n kanssa
Kun kojelauta on muotoiltu ja etuistuimet ovat alemmassa asennossa, tunnemme olevamme integroituneempia autoon. Materiaalien laatu ansaitsee positiivisen huomion, samoin kuin mallin yleinen ergonomia. Ratkaisuja on lisäksi saavutettu paremmin kuin näkyvyys taakse, ja niitä säätelee voimakkaasti pieni takaikkuna.
mikä iso tavaratila
Takamatkustajilla on riittävästi tilaa, lukuun ottamatta keskimmäistä matkustajaa – jos olet yli 1,75 m, ajomukavuus heikkenee. X1:een verrattuna, pienemmistä mitoistaan huolimatta, matkalaukku yllätti meidät: Tilavuus 470 litraa . Niille korkeuksille, joissa tarvitaan vielä enemmän tilaa, on mahdollisuus kääntää 40/20/40 istuinten selkänojat alas käytännöllisesti katsoen vaakasuoraan, mikä takaa 1355 litran maksimikuorman.
ajaa hyvässä suunnitelmassa
Tarkasteltaessa eroja jo tunnettuun X1:een, on tullut aika lähteä tien päälle, ainoana tässä esittelyssä Lissabonissa saatavilla olevalla moottorilla: X2 xDrive20d 190 hv:lla ja 400 Nm vääntömomentilla, joka yhdessä automaattivaihteiston kanssa -speed steptronic lupasi mielenkiintoisia rytmejä. Luvattu ja täytetty. Meillä on aina moottori, missä tahansa järjestelmässä ja suhteessa. Lisäksi tekniset tiedot osoittavat tuntemukset: 7,2 sekuntia 0-100 km/h.
Heikentyneillä lattioilla voit nähdä, mikä on tämän mallin painopiste... mennäänkö käyriin?
Vääntömomenttivektorilla varustetulla nelivetojärjestelmällä – joka pystyy lähettämään jopa 100 % tehosta vain yhdelle akselille – yhdistettynä jo perinteisiin ajotiloihin (Comfort, Sport ja Eco Pro), BMW X2:n ajettavuus on jännittävä.
Jousitus on miellyttävän informatiivinen ja käsittelee massasiirrot hyvin. Ohjaus antaa oikean painon lisäksi myös tarpeeksi palautetta ja tarkkuutta, jotta pyörät saadaan laitettua haluamaamme kohtaan. Ei suinkaan ole epämukavaa, vaan on huomattava, että BMW X2:n vakavin veto oli dynaamisessa luvussa.
Hinnat X1:n mukaiset… plus 1500 euroa
Lopuksi viimeinen sana moottoreista ja hinnoista, joilla tämä BMW X2 saapuu Portugaliin jo ensi maaliskuussa.
Tarjous alkaa bensiinimoottorilla sDrive18i, jossa on manuaalivaihteisto (41 050 euroa) ja automaattinen Steptronic (43 020 euroa). Dieselistä sDrive18d manuaalivaihteistolla (45 500 euroa) ja automaattivaihteistolla (47 480 euroa), xDrive18d pelkällä automaattivaihteistolla (49 000 euroa) ja lopuksi edellä mainittu xDrive20d myös automaattivaihteistolla (54 250 euroa).
Periaatteessa 1500 euron nousu verrattuna vastaavan X1-version hintaan.