Limusiinien, Cabrioletin, Coupén ja Stationin lisäksi Mercedes-Benzin E-sarjan (W213) valikoimassa on myös All-Terrain-versio, joka kilpailee Audin (A6 Allroad) ja Volvon (V90 Cross Country) kanssa. segmentti.
Vaikka se on seikkailunhaluisin ja monipuolisin kaikista, se ei todellakaan ole maastoversio. Ottaen huomioon Mercedes-Benzin historiallisen yhteyden maastoajoneuvoihin – katsokaa vain G-sarjaa – insinööri Jürgen Eberle, joka osallistui E-sarjan uuden sukupolven kehittämiseen, asetti itselleen haasteen: yrittää luoda enemmän moderni versio E-luokan All-Terrain hardcore. Ja eikö se ole mitä sinulla on?
Vain kuudessa kuukaudessa, vapaa-ajallaan, Jürgen Eberle onnistui muuttamaan E-sarjan maastoauton mönkijäksi. Vakiomalliin verrattuna maavara on yli kaksinkertaistunut (160:sta 420 mm:iin), pyöränkaareja on suurennettu ja levennetty sekä hyökkäys- ja lähtökulmia parannettu. Lisättiin myös lisää muovisuojauksia rungon ympärille ja 20 tuuman renkaat haasteeseen (285/50 R20) sopivilla renkailla.
Huolimatta maanpinnan korkeudesta jousituksen liike pysyy rajoitettuna.
Mekaanisessa luvussa Jürgen Eberle halusi lisätä tehoa All-Terrain E-sarjaan. Ratkaisuksi valittiin 3.0 V6-bensiinilohko, jonka teho on 333 hv ja 480 Nm, joka varustaa E400-versiot, mutta jota ei ole saatavana All-Terrain-sarjassa.
Nyt herää kysymys: onnistuuko Jürgen Eberle vakuuttamaan Mercedes-Benzin virkamiehet siirtymään kohti tämän maastoauton tuotantoa? AutoExpressin, jolla oli jo mahdollisuus testata E-sarjan All-Terrain 4×4² -autoa, mukaan tuotemerkin vastuuhenkilö on ollut iloisesti yllättynyt siihen pisteeseen asti, että hän harkitsee pienen kappalemäärän tuotantoa. Helvetti joo!
