Amerikkalainen valmistaja Scuderia Cameron Glickenhaus on julkistanut uuden SCG 004S:n. Edullisempi kuin SCG 003S, se on uusi superauto, jossa on takakeskimoottori, takaveto ja tehokas kaksoisturbo V8. Mutta kohokohta on ehdottomasti kolme matkustajapaikkaa, kuljettajan istuin keskellä, aivan kuten McLaren F1.
Se ei maksa miljoonia
Suuri ero SCG 003S:n, sen ensimmäisen mallin, kohdalla on hinta – muista, että SCG 003S on yli kaksi miljoonaa euroa. SCG 004S on paljon edullisempi, kun perushinta pysyä "vaatimattomassa" 340 tuhannessa eurossa ja hieman muutosta (400 tuhatta dollaria). Se on edelleen paljon, se on totta, mutta paljon lähempänä McLaren 720S:n tai Ford GT:n kaltaisia koneita.
Jälkimmäinen näyttää toimineen inspiraationa SCG 004S:n suunnittelussa, sillä se käyttää samanlaista ratkaisua tapaan, jolla etu- ja takatilavuus leikkaavat. Ja ne takavalot? Ne näyttävät olevan Maserati 3200 GT:n mallia. Kaikesta huolimatta sillä on edelleen vahva identiteetti.
Erotettu syntyessään?
Paljon hiiltä, V8 ja… manuaalivaihteisto
Kuten SCG 003S, myös SCG 004S:ssä on hiilikuituinen monokokki, alusta ja kori, ja se painaa vain 1180 kg – kymmeniä kiloja vähemmän kuin Renault Clio RS. Vaikuttava arvo ottaen huomioon tämän koneen sydämen, joka sijaitsee matkustajien takana.
Moottori on V8, jonka tilavuus on 5,0 litraa ja kaksi turboa. Tulos: 659 hv ja 720 Nm! Valitettavasti Scuderia Cameron Glickenhaus ei esittänyt suorituskykylukuja, mutta niin monen hevosen ja newtonmetrin sekä niin vähän liikkuvaa massaa pitäisi taata kunnioitettavat luvut.
SCG 004S erottuu myös tehokkaan V8:n kytkemisestä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. . Superurheiluautolla on jo kaksi USP-pistettä (unique Selling Points eli ainutlaatuiset tuoteominaisuudet). Keskimmäinen ajoasento ja tähän suorituskykyyn liittyvä manuaalivaihteisto ovat ominaisuuksia, joita kilpailijoilta ei löydy. Piiripuhaltimille, jotka haluavat säästää sekunnin kymmenesosan, on kuitenkin vaihtoehto kytkinvaihteistolle.
Ensimmäiset yksiköt 18 kuukauteen
Scuderia Cameron Glickenhausin mukaan ensimmäiset yksiköt toimitetaan 18 kuukauden kuluessa. Näitä kutsutaan nimellä "The Founder's Edition", ja niitä on rajoitettu 25 yksikköön. Mutta suunnitelmat ovat kunnianhimoisemmat, sillä tavoitteena näiden 25 yksikön jälkeen on tuottaa noin 250 autoa vuodessa , joka on paljon parempi kuin muutamia kymmeniä SCG 003.
Näemme myös SCG 004S:n ajettavan Nürburgringilla 24 tuntia (ehkä vuonna 2019?), ja kilpailuversioita suunnitellaan GT3- ja GTE/GTLM-luokille. Kaikille kiinnostuneille olemme jo ilmoittaneet a perushinta 340 tuhatta euroa , mutta se sisältää 34 tuhannen euron (40 tuhannen dollarin) talletuksen.
