Aikana, jolloin premium-merkit tekevät ihmisestä miehelle merkintöjä – jalkapallon metafora näyttää aina hyvältä… – erityisesti SUV- ja crossover-segmentissä Audi vastaa kilpailevaan BMW:hen ja sen suloiseen X2:een uudella, tyylitellymmällä versiolla Q3:sta. , Audi Q3 Sportback.
Etkö ole nähnyt esitystä, jonka João Tomé piti täällä Q3 Sportbackista? Lyhyesti ja pohjimmiltaan tämä on Q3, joka on pukeutunut tappamaan ja häikäisemään.
Muuttumattomana Ingolstadtin kompaktin katumaasturin tunnetun teknisen perustan suhteen, mutta silti ulkomitoissa on joitain eroja – uusi versio ei ole vain 16 mm pidempi (4,50 m), vaan myös 29 mm lyhyempi (1,56 m). Q3 Sportback erottuu pääasiassa coupémaisesta profiilistaan. Kun kattolinja ulottuu uudelleen suunniteltujen ja jyrkempien takapylväiden yli, siinä on spoileri takaikkunan yläosassa.
Eron painopiste.
Vankkaa ja urheilullista kuvaa täydentävät olkapäät, jotka ovat selkeämmät ja selkeämmät kuin Q3:ssa, ja niitä täydentää takatakavalo ilman muutoksia, lukuun ottamatta mahdollisuutta dynaamisiin suuntavilkkuihin.
Yksi Audi Q3 Sportbackin monista yksityiskohdista, jotka yhdessä kahdeksankulmaisen Singleframe säleikön kanssa kolmiulotteisella edessä, silmiinpistävällä takahajottimella ja erilaisilla katumaastureille ominaisilla korin suojaimilla vaikuttavat epäilemättä lihaksikkaaseen, silmiinpistävä ulkokuva ja jopa hurmaava – toisin sanoen ole varovainen, X2…
tilaa uutiskirjeemme
perheen sisustus
Mitä tulee sisustukseen, parasta on, ettei siinä ole paljon muutoksia Q3:een verrattuna; paitsi pääsy siihen, alas takaovista, (huono) seuraus profiilista, joka haluaa olla coupé - kauniita poikia...
Kun olet omaksunut tämän vivahteen, se näyttää melkein varmasti liian tutulta. Erinomaisesta rakenteen ja materiaalien laadusta, joita molempia korostavat muotoiltu kojelauta ja ergonomiset linjat; teknologiseen ympäristöön, jossa sekä 10,25" Audi Virtual Cockpit (joka plus-versiossa lisää uutuutena kolme ennalta määritettyä asettelua) ja houkutteleva ja toimiva 10,1" MMI-kosketusnäyttö tukevat vahvasti.
Löydämme myös loistavan ajoasennon, jossa kaikki hallintalaitteet ovat oikeilla paikoillaan, keskikonsoli tarjoaa mukaansatempaavan ohjaamon ja kuljettajaa koristavat urheilullinen istuin ja ohjauspyörä.
View this post on Instagram
Mitä tulee muihin matkustajiin, takaistuin, joka on edelleen säädettävissä 60:40 syvyyteen (13 cm) ja selkänojan kaltevuuteen, sopii kuitenkin enemmän vain kahdelle aikuiselle kuin kolmelle. Ei vain siksi, että voimansiirtotunneli on erittäin tunkeileva, vaan myös siksi, että potentiaalisen matkustajan leveys ei ole niin paljon.
Yllätys ja hyvä asia ovat takaistuinten korkeuskorotus, joka on seurausta "leikatusta" katosta, joka auttaa vaimentamaan tavaratilaa kohti vajoavaa profiilia. Mutta myös tavaratila, joka ilmoittaa kapasiteettia 530 l — irrotettavalla lattialla, joka voidaan sijoittaa kahdelle korkeudelle — se voi nousta jopa 1400 litraan, kun takaistuimen selkänojat ovat täysin taitettuina vaakasuoraan.
Tilaa Youtube-kanavamme.
"Nimeni on Alexa..."
Edelleen infotainment- ja liitettävyysjärjestelmässä suurin uutuus on lupaus sisällyttää ajassa pidemmälle edistyneempi versio Amazonin tunnetusta interaktiivisesta virtuaaliavustajasta Alexasta. Kuten muutkin tunnetut ratkaisut (esim. Mercedes Me), se perustuu tekoälyjärjestelmiin, se lupaa paitsi tarjota yli 80 000 ominaisuutta, myös täyttää (käytännöllisesti katsoen) kaikki Q3 Sportbackin asukkaiden toiveet! Tai ainakin haluaisimme sen olevan niin...
Takuulla myynnin alusta alkaen ovat kaikki jo tunnetut verkkopalvelut Ingolstadtin valmistajan eri sarjoista. Tämä koskee Google Mapsiin perustuvaa 3D-navigointia tai kiinteää Internet-yhteyttä, joka mahdollistaa esimerkiksi Audi Q3 Sportbackin arvokkaan ja tehokkaan hotspotin.
Myös tilat ja ajoapuvälineet ovat käännettynä paitsi Drive Selectissä, josta ei puutu edes off-road-tilaa (tiloja on kaikkiaan kuusi), tai jopa yhtä tärkeässä apussa jyrkissä laskuissa; sekä teknologioita, kuten kaistanpito, kuolleen kulman varoitus ja automaattinen hätäjarrutus edessä. Jälkimmäinen sisältyy Audi pre sense -turvajärjestelmäpakettiin.
Vaihtoehdoista erottuu muun muassa Adaptive Cruise Assist sekä liikennemerkkien lukujärjestelmä, jonka pitäisi jatkossa toimia yhdessä vakionopeudensäätimen kanssa säätämällä nopeuden pysyvästi laillisiin rajoihin – tulevaisuudessa, meille oli taattu...
Ilmoitettu jo tunnetuilla varustetasoilla — Base, Advance ja S line -, nyt on vielä odotettava kunkin version koostumuksen määrittelyä, jotta saadaan selville, mikä todella kuuluu vakiovarusteisiin.
Samat moottorit, mutta sähkökierteellä
Moottoreista puheen ollen, vahvistus samoista moottoreista, jotka ovat jo olemassa Q3:ssa, eli kaksi nelisylinteristä bensiinimoottoria, 1.5 TFSI 150 hv ja 2.0 TFSI 230 hv ja kaksi muuta dieselillä, 2.0 TDI 150 hv ja 190 hv . Ne kaikki voivat vastaanottaa kuusivaihteisen manuaalivaihteiston lisäksi myös tunnetun (ja tehokkaan) seitsemänvaihteisen automaattisen S tronic (kaksoiskytkin) vaihteiston.
Kotimarkkinoille tulee kahden 2.0 TDI:n lisäksi 150 hv 1.5 TFSI (alias 35 TFSI), jossa on manuaali- ja automaattivaihteisto sekä etuveto. , ja että siinä voi olla myös quattro-nelipyöräveto ja 190 hv 40 TDI, vakiona S tronic- ja quattro-järjestelmällä.
Todellisia uutisia, vain markkinoinnin… ja sähkön yhteydessä. Tarkemmin sanottuna perustuu 35 TFSI:ään, joka on saatavana myös 48 V puolihybridijärjestelmällä.
Tämä koostuu hihnanvaihtokäynnistimestä (moottorigeneraattori, jota käyttää hihna), ja se hyödyntää hidastamiseen ja jarruttamiseen hukkaan heitettyä energiaa, mikä takaa enemmän 12 hv ja 50 Nm tietyissä tilanteissa – alkukiihdytykset tai selvemmät, jopa 10 sekuntia . Saavuttaa Audin takuun mukaan jopa 0,4 l/100 km polttoaineensäästön.
Urheilullinen myös ratissa
Tässä ensimmäisessä kosketuksessa uuteen Q3 Sportbackiin, joka suoritettiin Saksan maaperällä, mahdollisuus ajaa kahta saatavilla olevaa moottoria, 35 TFSI 150 hv S tronic ja 40 TDI 190 hv quattro S tronic.
Koska testien lopussa, arvioituamme hyvät ja huonot puolet – harvat… – päätyimme valitsemaan 35 TFSI:n, bensiini, epäilemättä hyvä vaihtoehto tälle maastoautolle! Tämä johtuu myös S tronic -automaattivaihteiston erinomaisesta roolista ohjauspyörän vaihteistopäillä.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI sen voimanlähteenä on nelisylinterinen, joka, vaikka se ei olekaan voimavara tai eloisuus, takaa hyvät vasteet, kiitos myös mainostamansa 250 Nm:n vääntömomentin.
Muistoissamme on hyvä dynaaminen suorituskyky, jota tukee itsesäätyvä ilmajousitus, joka takaa tukevan ja informatiivisen kulutuspinnan ilman korostettuja laakereita. Mutta myös progressiivisen ja tarkan ohjauksen ansiosta Q3:n liittämisessä, jota tukevat reilun kokoiset pyörät (20" pyörät hyvin tukkeutuneet), jotka, vaikka ovatkin äänekkäämpiä joutuessaan kosketuksiin asfaltin kanssa, ovat synonyymejä suuremmalle pitolle.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , tunnetulla 190 hv:n 2.0 TDI:llä, S tronic- ja quattro-järjestelmällä, sille on ominaista suurempi ääni ja hieman tärinää. Tämä sarjassa, joka saa aikaan suuremman vääntömomentin (400 Nm) ja nelivedon avulla reaktiot suuremmalla sysäyksellä ilman pidon menetystä.
Siitä huolimatta, ja meidän yksinkertaisen mielestämme TDI jättää monissa hetkissä tunteen "oudosta rungosta" tässä coupé-muotoillussa korissa, mutta sekin haluaa olla SUV.
se maksaa vähän enemmän
Vaikka Audi Q3 Sportbackin on määrä julkaista Portugalissa ensi lokakuun jälkipuoliskolla, se on edelleen ilman määriteltyjä hintoja. Mitkä, maamme brändin vastuuhenkilöt, jotka meille paljasti, ovat edelleen neuvotteluvaiheessa emoyhtiön kanssa.
Tämä epävarmuus ei kuitenkaan ole estänyt niitä, jotka ovat jättäneet takuun, että tämä uusi variantti ei ole paljon kalliimpi kuin alkuperäinen Q3: he takaavat vielä 2500-3000 euroa.
Jos Audi Q3 Sportback vahvistetaan, se on saatavilla bensiinimoottorilla 44 000/45 000 eurosta alkaen ja dieselin noin 52 000 eurosta.
Kuten muillakin malleilla on jo tapahtunut, Audi juhlistaa uuden Sportbackin lanseerausta Euroopan markkinoilla, jolloin saatavilla on Edition One -versio, joka on rajoitettu toistaiseksi määrittelemättömään yksikkömäärään markkinoita kohti ja jonka määrittelee erittäin rikastettu varustus , tarkempi kuva ja saatavilla kaikilla moottoreilla, voi maksaa noin 8000 euroa enemmän kuin S-sarja vastaavalla moottorilla - tämä tietysti, jos strategia on sama kuin Q3:lla.
