McLarenin uuden sukupolven hybridi-superurheilulajit alkavat saapua vuonna 2021. Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen kerta, kun brittibrändi lyö vetoa sähköistettyihin malleihin: vuonna 2013 lanseerattu P1 ja uusi Speedtail ovat myös.
Molemmat ovat kuitenkin osa McLarenin Ultimate-sarjaa, sen kalleimpia, nopeimpia ja eksoottisimpia malleja. Tämä uusi arkkitehtuuri puolestaan näkyy ensimmäisenä Sport-sarjassa, jossa sen edullisemmat mallit sijaitsevat. Se sisältää 540C, 570S tai 600LT.
Hybridi-superurheilun uusi arkkitehtuuri ei ole vain optimoitu vastaamaan paremmin monimutkaisemman voimansiirron tarpeita, vaan se lupaa olla nykyistä Monocella kevyempi kompensoimaan sähkökoneen ja akun lisämassaa.
Tavoite: vähentää massaa
Itse asiassa pääpaino tämän uuden hiilikuituarkkitehtuurin (kuten nykyisen Monocellin) kehittämisessä on ollut nimenomaan vähentää sen massaa mahdollisimman paljon ja samalla saavuttaa ylivoimainen rakenteellinen eheys.
tilaa uutiskirjeemme
Tulokset ovat ilmeisiä, kun otetaan huomioon McLarenin toimitusjohtajan Mike Flewittin Autocarille antamat lausunnot, jotka alun perin pyrkivät saamaan nämä hybridi-superurheilulajit painamaan yhtä paljon kuin niiden ei-hybridi-edelläjät:
"Emme pysty saavuttamaan sitä, mutta olemme 30-40 kg (saavutuksesta). Kun luulimme, että P1:n hybridijärjestelmä painaa 140 kg, teimme paljon painon hallitsemiseksi.
Vaaditun massan vähentämiseksi McLaren käyttää uusia tietokoneohjelmia, jotka voivat määrittää kunkin hiilikuitukankaan optimaalisen muodon ja suunnan. Vain tällä tavalla he voivat optimoida uuden monokokin lujuuden ja massan.
Ensimmäinen uuden arkkitehtuurin prototyyppi on jo lähtenyt MCTC:n tiloista – McLaren Composites Technology Centeristä – vuonna 2019. Siellä uutta arkkitehtuuria kehitetään ja siellä myös tuotetaan. PLT-MCTC-01 (Prototype Lightweight Tub, McLaren Composites Technology Centre, numero 01) se käy nyt läpi sarjan törmäystestejä.
on lisää uutisia
Näemme uuden arkkitehtuurin McLarenin uuden sukupolven hybridi-superautojen ensimmäisessä mallissa, kuten mainittiin, vuonna 2021. Ja sen mukana tulee toinen tärkeä uusi ominaisuus.
Uuden sukupolven Super-sarjan mallit eivät ole vain hybridejä, kuinka uusi ja ennennäkemätön V6 twin turbo debytoi . Siitä lähtien, kun MP4-12C julkaistiin vuonna 2011, nykyajan ensimmäinen McLaren, brittiläinen valmistaja on pysynyt uskollisena kaksoisturbo V8:lle.