Tämä uusi tutkimus, jonka on laatinut kansainvälisten asiantuntijoiden ryhmä, International Transport Forum (ITF), hallitustenvälinen järjestö, joka toimii liikennepolitiikan alalla ajatushautomoina, jäseniä, ja väittää, että nopeuden välillä on "vahva" suhde. sekä onnettomuuksien ja uhrien lukumäärä analysoituaan tieturvallisuuskysymykset 10 maassa.
Saman elimen mukaan saadut tiedot vahvistavat tieteellisen kaavan "käytetään maailmanlaajuisesti", jonka mukaan jokaista 1 prosentin lisäystä keskinopeudessa se vastaa 2 prosentin kasvua loukkaantuneiden onnettomuuksien määrässä. 3 prosenttia vakavien tai kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien tapauksessa ja 4 prosenttia kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien tapauksessa.
Näiden tietojen perusteella tutkijat väittävät, että enimmäisnopeuksien alentaminen, vaikka se olisikin vähäinen, "vähentää riskiä suuresti". Uudet rajat asetettaisiin kunkin paikan selviytymismahdollisuuksien mukaan onnettomuuden sattuessa.
SEURAA MEIDÄT YOUTUBESSA Tilaa kanavamme
30 km/h asuinalueilla, 50 km/h kaupunkialueilla
Siten tutkimuksen tekijät ehdottavat enimmäisnopeuden alentamista asuinalueilla 30 km/h:iin ja muilla kaupunkialueilla 50 km/h:iin. Maaseututeillä nopeusrajoitus ei kuitenkaan saisi ylittää 70 km/h, eivätkä tutkijat esitä moottoriteitä koskevia suosituksia.
ITF:n raporttiHallitusten on ryhdyttävä toimiin nopeuden vähentämiseksi teillämme, mutta myös eri nopeusrajoitusten välisten erojen vähentämiseksi. Yksilökohtaisesti katsottuna vakavan onnettomuuden riski saattaa tuntua pieneltä, mutta yhteiskunnan näkökulmasta turvallisuuden kannalta on merkittäviä etuja, kun sekä enimmäisnopeuksia että eri rajojen välisiä eroja pienennetään. nopeus.
On syytä muistaa, että vuonna 2014 tanskalainen tutkimus ehdotti juuri päinvastaista eli nopeusrajoitusten nostamista keinona pienentää hitaampien ja nopeampien kuljettajien välistä eroa ja parantaa liikenneturvallisuutta.