Vuoden 2011 lopussa Toyotan ja BMW:n välillä allekirjoitetun sopimuksen pitäisi kantaa hedelmää jo vuoden 2014 alussa BMW:n toimittaman Toyota Verso 1.6 Diesel -moottorin esittelyssä.
Tältä sopimukselta odotamme eniten urheiluautoa, joka on kehitetty sukissa, mutta näiden kahden valmistajan yhteistyö on laajempaa ja sisältää jopa ratkaisujen tutkimusta ja kehitystä, joiden tavoitteena on vähentää autojen painoa ja mahdollistaa uuden sukupolven akut litium-ilma.
Dieselmoottoreiden jakaminen antaa Toyotalle myös mahdollisuuden vastata tehokkaammin Euroopan markkinoiden tarpeisiin ja täyttää joitakin aukkoja valikoimassaan.
Siten vuonna 2014 Toyota Versoon varustetaan BMW-alkuperää oleva 1.6-dieselmoottoriversio (kuvassa N47 2.0l, joka toimii 1.6:n pohjana). Tämän muunnelman tuotanto alkaa jo ensi tammikuussa Adapazarin tehtaalla Turkissa.
Moottori on 4-sylinterinen, jonka teho on 1,6 litraa, 112 hv ja 270 Nm vääntöä 1750-2250 rpm. Se täyttää Euro V -standardit, tuottaa 119 g CO2/km ja on valmistettu Itävallassa. Tämä moottori löytyy tällä hetkellä BMW 1 -sarjasta ja Ministä.
Siirto pakotti Toyotan muokkaamaan moottorin kiinnikkeitä, luomaan uuden kaksimassaisen vauhtipyörän ja uuden vaihteiston kannen. Elinsiirrosta vastaavan insinöörin Gerard Kilmanin mukaan todellinen päänsärky tuli elektroniikasta, joka keskittyi BMW-moottorin ohjelmiston ja Toyota-auton väliseen vuoropuheluun. Tämän on täytynyt johtaa Toyotan tarpeeseen luoda myös uusi stop-start-järjestelmä.
Tämän version myyntiin Portugalissa ei ole vielä päivämääriä tai hintoja. Tällä hetkellä Toyota Verso on saatavana Portugalissa vain dieselmoottoreilla, joiden valikoima alkaa 2,0 litran moottorista, jonka teho on 124 hv.