Viime vuosisadan puolivälistä lähtien Porsche on ollut jatkuvasti läsnä tärkeimmissä kestävyyskilpailuissa ympäri maailmaa. Ja Le Mansista puhuminen tarkoittaa Porschea. Se on yksinkertaisesti merkki, jolla on eniten voittoja tässä myyttisessä kestävyyskilpailussa.
Uusia säännöksiä hyödyntäen saksalainen merkki kehitti 1960-luvun lopulla yhden kaikkien aikojen tunnetuimmista ja halutuimmista prototyypeistä, Porsche 917:n. Porschen insinöörit eivät kuitenkaan pysähtyneet tähän: urheiluauton kehitys huipentui vieläkin enemmän malliin. edistynyt ja ennen kaikkea aerodynaamisempi, vuonna 1970 Porsche 917 000 (Kurzheck). Rajoitetun valikoiman yksilöitä, jotka tulivat päivänvaloon, yhdellä niistä on menestystarina, ei vain raiteilla, vaan myös suurella näytöllä.
Kyseistä mallia, alustalla 917-024, käyttivät Brian Redman ja Mike Hailwood testiistunnossa Le Mansissa samana vuonna. Myöhemmin Porsche 917K myytiin Porsche-testikuljettaja Jo Siffertille, joka luovutti sen Solar Productionsille. käytettäväksi vuoden 1971 elokuvassa Le Mans, pääosassa Steve McQueen . Sen lisäksi, että auto oli yksi elokuvan päähahmoista, sitä käytettiin kamera-ajoneuvona – se oli ainoa auto, joka pystyi pysymään muiden prototyyppien kanssa radalla kuvatuissa jaksoissa.
Jo Siffert piti urheiluautoa yksityisessä kokoelmassaan kuolemaansa asti – Porsche 917K johti jopa hautajaismarssia hänen hautajaisissaan. Sitten auto myytiin ranskalaiselle keräilijälle, joka jätti sen hylättynä vuoteen 2001, jolloin urheiluauto löydettiin varastosta.
Porsche 917K:lle on nyt tehty intensiivisiä kunnostustöitä Sveitsissä, ja se on saatavilla huutokaupattavaksi. Päivämäärä ja sijainti on vielä varmistettava. Gooding & Company arvioi hinnan nousevan 16 miljoonaan dollariin eli noin 14 miljoonaan euroon.