Johtuipa siitä, että tiimillä oli Rúben Faria ja Hélder Rodrigues "insinööreinä" voittoihin paluuta varten 31 vuotta myöhemmin tai koska tämä voitto teki lopun KTM:n hallitsevasta asemasta, joka oli jatkunut liian kauan kilpailun vuoksi, Hondan voitto Dakarissa. kaksipyöräisten sarjassa teki minut onnelliseksi.
Tämän sanottuani tämän vuoden ensimmäistä kertaa Saudi-Arabiassa pidetyn kilpailun "krapulassa" mieleeni jäi yksi kysymys: Voisiko olla, että mikä tahansa merkki onnistui voittamaan Dakarin autojen ja moottoripyörien luokassa? Pikavierailu Wikipediassa paljasti minulle sen, minkä jo epäilin: tällaista ei ole koskaan tapahtunut kilpailun historiassa.
Ensi silmäyksellä sille on yksinkertainen selitys, miksi näin on. Loppujen lopuksi monet merkit eivät valmista autoja ja moottoripyöriä.
Itse asiassa, kun otetaan huomioon muut kategoriat, vain kaksi merkkiä onnistui keräämään voittoja: Mercedes-Benz, jolla on voittoja kuorma-autojen ja henkilöautojen välillä (vuonna 1983 se onnistui jopa voittamaan molemmissa luokissa samanaikaisesti) ja Yamaha, joka on voittanut jo vuonna mönkijä ja moottoripyörät.
BMW esimerkki
Vielä yksi vierailu Thierry Sabinen suunnittelemaan kilpailun tilastoihin paljasti minulle, että tähän sääntöön on kaksi poikkeusta: BMW ja Honda.
Kuten hyvin tiedät, tähän päivään asti näiden kahden merkin välillä vain saksalainen yritti lisätä kahdella pyörällä saavutettuun kunniaan voiton autokategoriassa. Siksi kysyin itseltäni Hondan tämän vuoden Dakar-voiton jälkeen: miksi Honda ei yritä tehdä sitä, mitä mikään merkki ei ole tehnyt tähän mennessä?
BMW:n osallistuminen Dakariin alkoi kahdella pyörällä.
Mahdollisen yrityksen edut
Kyllä, tiedän hyvin, että autoteollisuuden ajat eivät ole suotuisat suurille urheiluinvestoinneille. Uskon kuitenkin, että mahdollinen Hondan osallistuminen autoluokkaan voisi tuoda enemmän etuja kuin tappioita.
tilaa uutiskirjeemme
Ensinnäkin aikana, jolloin katumaasturit/crossoverit hallitsevat markkinoita, Hondan osallistuminen Dakarin autokategoriaan toimisi mielenkiintoisena tapana mainostaa sen seikkailunhaluisempia malleja.
Loppujen lopuksi niin paljon kuin autoteollisuus on muuttunut viime vuosina, minusta ei näytä, että onnistunut osallistuminen Dakariin olisi huonoa julkisuutta. Voit tehdä tämän katsomalla viimeisimpiä esimerkkejä, kuten Peugeotin 2008 ja 3008 DKR:n kanssa, MINIn Countrymanin kanssa ja, palaten hieman pidemmälle, Mitsubishiä edesmenneen Pajeron kanssa.
Tämän lisäksi Honda voisi nähdä osallistumisen Dakariin uusien teknologioiden testipenkkinä. Voitko kuvitella ihmeitä, joita samalla varustettu malli tekisi Hondan hybridijärjestelmän imagolle saavuttaakseen hyvän tuloksen maaston suurimmalla maratonilla?
Lopuksi, syiden joukossa, joiden taustalla on hypoteettinen Hondan osallistuminen Dakar-autoluokkaan, on lyyrisempi syy: historian tekemisen arvovalta.
Voitteko kuvitella, miltä Honda voisi lisätä ennennäkemättömän voiton kahdessa Dakar-luokassa sen jo pitkälle urheilumenestyshistorialleen (Moto GP:stä Touring Championships -kilpailuihin ja tietysti Formula 1 -sarjaan). ? Parempi vain, jos onnistun saavuttamaan ne samana vuonna.
Hondan hypoteettinen voitto Dakarissa saisi brändin liittymään Mitsubishin ja Toyotan joukkoon Dakarin voittaneiden japanilaisten merkkien luettelossa.
Tämän mahdollisen yrityksen haitat
Ensi silmäyksellä suurin este tälle Hondan yritykselle olisi tietysti kustannukset. Varsinkin jos otetaan huomioon, että ala elää "poliittisesti korrektien" aikakautta, jolloin kirjanpitäjillä on kasvava painoarvo brändien päätöksissä.
En kuitenkaan usko, että oli helppoa saada Hondan kirjanpitäjiä suostumaan luopumaan huomattavasta summasta rahaa luodakseen urheiluohjelman, joka on suunniteltu juoksemaan autiomaassa.
Silti uskon, että merkin historia (jolla on vahvat perinteet moottoriurheilussa) voisi auttaa vakuuttamaan Hondan tileistä vastuussa olevat.
Toinen "huono" on mahdollisuus, että projekti ei mene hyvin. Tältä osin uskon kuitenkin, että japanilaisille brändeille normaalisti tyypillinen menetelmällinen taipumus voisi auttaa vähentämään tätä riskiä.
Lisäksi, vaikka Honda on kaksipyöräisten sarjassa, se ei ole aivan uusi tulokas Dakar-matkalla, sillä hänellä on jo tarvittava kokemus välttääkseen "nuoruuden virheitä".
Unelma (melkein) mahdoton toteuttaa
Tiedän hyvin, että Hondan mahdollisuus yrittää tuplaa Dakarissa on melko etäinen. Tällä hetkellä autoissa japanilainen merkki on mukana sekä matkailussa että Formula 1:ssä, ja rehellisesti sanottuna en usko, että osallistuminen Dakar-autoluokkaan kuuluu sen suunnitelmiin.
Silti maailman suurimman maastotapahtuman vankkumattomana fanina minun on vertailtava kuuluisaa José Torresia, joka joutuessaan kohtaamaan jalkapallomaajoukkueen mahdollisuudet päästä vuoden 1986 MM-kisoihin Stuttgartissa pelatussa Saksaa vastaan sanoi: "Anna minun haaveilla vähän lisää".
Ja kyllä, haaveilen Honda-mallista, joka repeytyy autiomaahiekkojen läpi merkin moottoripyörän vieressä ja kenties tekee historiaa saavuttaen voiton molemmissa luokissa. Loppujen lopuksi, näyttikö Civic Type OveRland, josta kerroimme sinulle jokin aika sitten, sopivalta Dakariin vai ei?