THE Nissan Qashqai lisää ja menee. Vuonna 2018 se oli myydyin C-segmentin malli Portugalissa ja korkean kaupallisen suorituskyvyn säilyttämiseksi tänä vuonna japanilaisen merkin SUV:ssa on tärkeä uusi ominaisuus.
Tämä uutuus on piilotettu konepellin alle. Se on uusi 1.3 Turbo -bensiinimoottori – kehitetty yhteistyössä Renaultin ja Daimlerin kanssa – ja joka on saatavana kahdella tehotasolla: 140 hv ja 160 hv.
Olemme testanneet tämän moottorin molemmat versiot ja kerromme sinulle, kuinka se meni seuraavilla riveillä.
1.3 DIG-T, tässä 160 hv:n versio.
Ja nyt. Kumpi valita?
Muutama kuukausi sitten nauhoitimme videon Razão Automóvelin YouTube-kanavalle, jossa esittelimme 1,5 dCi 110 hv moottorin parhaana vaihtoehdona Nissan Qashqai -valikoimassa. Video, jonka voit muistaa tästä:No, jos tämä video olisi kuvattu tänään, valinta ei olisi ollut niin ilmeinen. Nissan Qashqain voimansiirtoa on uudistettu – Euro6D-Temp ja WLTP ovat pakottaneet sen – eikä edes 1,5 dCi ole päässyt karkuun, uusimman dieselmoottoripäivityksen myötä 5 hv.
meillä on moottori
Nissan Qashqain uusi 1.3 DIG-T -moottori 140 hv:lla ja 240 Nm:llä edustaa järjetöntä kehitystä verrattuna vanhaan 1.2 DIG-T -lohkoon. Evoluutio, joka näkyy käytön sujuvuutena, miellyttävänä ja taloudellisuutena. Huoltovälejä tarkennettiin myös uuden moottorin tullessa 20 000 km:stä 30 000 km:iin.
tilaa uutiskirjeemme
Kulutus on edelleen korkeampi kuin 1,5 dCi -moottorilla, mutta ero ei ole enää niin merkittävä. saada keskiarvo 7,1 l/100 km kaupungin ja moottoritien yhdistelmä on erinomainen hahmo.
Mitä tulee suorituskykyyn, 1.3 DIG-T -moottori ei anna edeltäjälleen mitään mahdollisuuksia. Riippumatta suhteesta, se reagoi aina tavalla, joka tekee ajamisesta erittäin miellyttävää.
Trato, joka on myös laajennettavissa tehokkaampaan 160 hv versioon (se korvasi aiemman 1,6 DIG-T:n). Se on 20 hv enemmän ja 20 Nm enemmän eroja, jotka mahdollistavat suorituskyvyn paranemisen paperilla - esimerkiksi -1,6 s 0 - 100 km/h - vaikka todellisessa maailmassa erot eivät ole niin huomattavia.
Huolimatta tehokkaammasta kulutuksesta emme havainneet eroja. Nämä saivat olla jopa avotiellä alle 7,0 l (ajonopeus 80-120 km/h) ja nousivat kaupungissa 8,0 l:n luokkaan – vaikka otettaisiin huomioon, että testattu Tekna versio oli varustettu. 19 tuuman renkailla, jotka ovat Qashqain suurimmat.
Molempien mukana on tarkka ja nopea (q.b.) kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, vaikka tuntuma ei ole paras - vaihteessa se tuntuu enemmän muovilta kuin metallilta.
loput jää
Olemme jo sanoneet, että Nissan Qashqai ei ole luokkansa paras käytännöllisesti katsoen millään alalla, mutta se on vaivatonta melkein kaikilla. Tilava huone, mukava, hyvin varusteltu ja kilpailukykyinen hinta - kuten näet videossa.
Uudelleenmuotoilu toi positiivista kehitystä Qashqain sisustukseen, niin materiaalien kuin kokoonpanonkin suhteen.
Tämä on ainoa tapa selittää tämän mallin johtajuutta myynnin suhteen: tili, paino ja mitta. Tili, paino ja mitta, jotka vain hyötyivät tämän uuden 1.3 Turbo -bensiinimoottorin lisäämisestä.
Nissan Qashqain kaupallinen menestys jatkuu hetkessä.
N-Connectassamme oli 18" pyörät…
Onko auto oikea minulle?
1.3 DIG-T on versiosta riippumatta erittäin haluttu vaihtoehto Nissan Qashqaille. Moottori osoittautui eläväksi ja jatkuvasti vaativaksi kumppaniksi, mutta myös hienostuneeksi, mutta silti kohtuullisen polttoaineenkulutuksen sallivaksi – 1,5 dCi kuluttaa toki vielä vähemmän, mutta suorituskyky/mukavuus/kulutus 1,3 DIG- T on ylivoimainen.
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140hv N-Connecta maksaa 30 400 euroa — sisältää 500 euroa yksikkömme 18″ renkaista — kun taas 1,3 DIG-T 160 hv Tekna maksaa 34 600 euroa.
Huomautus: Alla olevassa teknisessä tiedotteessa suluissa olevat arvot viittaavat 1.3 DIG-T:hen 160 hv.