Audi SQ5 olettaa olevansa äskettäin lanseeratun Q5:n (2. sukupolvi) sarjan kärki. Ja tällä kertaa on vain bensiiniversio.
Uusi Audi SQ5 saapui Geneveen täynnä uutisia. Toisin kuin edeltäjänsä, uusi SQ5 ei tarvitse dieselmoottoria Euroopan markkinoilla, ja se on varustettu uudella 3,0 litran TFSI-moottorilla, jonka tunnemme jo viimeaikaisesta Audi S5:stä.Se on V6, jossa on twin-scroll-turbo, joka on sijoitettu kahden sylinteriryhmän väliin, asento, joka tunnetaan nimellä hot V.
LIVEBLOG: Seuraa Geneven autonäyttelyä suorana täältä
Täysalumiininen moottori painaa 172 kg, 14 kg vähemmän kuin Audin Euroopan ulkopuolella markkinoille tuoma 3,0 V6 -bensiinikompressori. Tämän moottorin veloittamat summat eivät muutu suhteessa S5:een: 354 hv ja 500 Nm jatkuva vääntömomentti välillä 1370-4500 rpm.
Vaihteisto on 8-vaihteisen automaattivaihteiston kautta, luonnollisesti quattro-järjestelmällä.
Voimme ikuisesti kiistellä suoritussuuntautuneen maastoauton tarkoituksesta asfaltilla, jossa on runsaat 20" renkaat (21" lisävaruste) ja 255 renkaat vain 45 profiililla, mutta emme voi kiistää esitettyä erittäin hyvää suoritustasoa.
TFSI V6 ei näytä ottavan paljoakaan mainostetusta 1995 kilon painosta, sillä SQ5 nostaa 100 km/h:n vain 5,4 sekunnissa, kunnes se kohtaa elektronisen esteen huippunopeudella 250 km/h. Kahden tonnin painon tehokas pysäyttäminen oikeuttaa 350 mm:n levyt ja kuusimäntäiset jarrusatulat edessä.
Uusien puskureiden ja mattaharmaiden sovellusten ansiosta aggressiivisemman ulkonäön alta löytyy tuttu MLB-alusta ja monilenkkijousitus molemmilla akseleilla. Quattro-järjestelmässä on keskitasauspyörästö, joka jakaa vääntömomentin molemmille akseleille, ja luonnollisesti suositaan taka-akselia.
dynaamisempi kuin koskaan
SQ5 voi parantaa kaarreajokykyään kaarreajossa jarruttamalla sisäpyöriä, mikä vähentää aliohjautuvuutta. Vaihtoehtoisesti SQ5 voidaan varustaa Audin määrittelemällä "urheilullinen takatasauspyörästö", joka voi siirtää vääntömomentin kahden pyörän välillä, mikä lisää ketteryyttä.
SQ5:ssä on vakiona säädettävä vaimennusjousitus ja lisävarusteena ilmajousitus, jonka avulla voit muuttaa maavaraa ja nostaa sen jopa 30 mm:iin riippuen Audi Drive Selectissa valitusta ajotilasta. Voimme jopa valita haluamamme suunnan. Molemmat ovat sähkömekaanisia, mutta voimme valita dynaamisen ohjauksen vaihtelevalla välityssuhteella.
Sisältä tuntuvasti "pippurainen" metallisovelluksilla, istuimet, joissa on erityinen muotoilu sekä nahka- ja Alcantara-verhoilu, erottuvat edukseen. Kuten voi odottaa, tekninen juhla on laaja, virtuaalinen ohjaamo erottuu klassisen kojetaulun tilalle ja MMI Navigation plus -järjestelmä, jonka tiedot ovat saatavilla 8,3 tuuman näytön kautta, joka sijaitsee keskustuuletusaukkojen yläpuolella.
Audi SQ5:n odotetaan saapuvan markkinoillemme vuoden 2017 toisella puoliskolla.