Toyota TE-Spyder 800 on lupaava tulos siitä, mitä tapahtuu, kun ylitämme Toyota Priuksen, joka on "vihreiden" tunnuslukujen paradigma, mutta joka hallitsee haukottelun aiheuttamisen, Toyota MR2:lla, pienellä, keskittyneellä ja hauskalla urheiluautolla, joka jäi väliin. paljon..
Toyota Engineering Societyn (uusien teknologioiden käyttöönotolle omistautuneiden insinöörien tiimi) insinöörien omistautuminen on huomattavaa. Tuntien jälkeen ja omasta aloitteestaan rakennetun Toyota TE-Spyder 800:n lähtökohtana ja tavoitteena on muuttaa käsitystä hybridiautoista, mukauttamalla Priuksessa jo tunnettua tekniikkaa alkuperäisellä ja innovatiivisella tavalla. Eikä mikään parempaa kuin urheiluauto, katsoa hybridejä uudessa valossa.
Tokyo Auto Salonissa paljastettu, hyvin naamioituneen Toyota TE-Spyder 800:n vihreän kuoren alla on Toyota MR2. MR2 lopetettiin vuonna 2007 ilman seuraajaa, ja se oli Toyotan urheiluautoista viimeinen, GT86:n saapumiseen asti vuonna 2012. Se oli pieni roadster, jossa oli keskellä oleva takamoottori ja paino alle tonnin. 140 hv ei mahdollistanut korkeaa suorituskykyä, mutta dynamiikka oli koukuttavaa, auto oli räätälöity kaikille "niille", joita terva voi tarjota, todellinen kuljettajan auto. Vankka perusta TE-Spyder 800:lle, ei epäilystäkään.
Fuusio Priuksen kanssa tapahtuu mekaanisella tasolla. MR2:n 4-sylinterinen 1.8 poistuu näyttämöltä ja väistyy toisen sukupolven Priuksen 1.5 (NZ-perheen) väylälle. Mielenkiintoista on, että tämä ei ole Atkinson-sykliversio, vaan yleisempi Otto-sykli (koodi 1NZ-FE), joka takaa mehukkaammat teho- ja vääntöluvut. Saat 116 hv nopeudella 6400 rpm, ja imu- ja pakojärjestelmässä on lisätyötä. Nykyinen 3. sukupolvi Prius tarjoaa 102 hv:n sähkömoottorin, joka on sijoitettu vaihteistoon, ja siihen on yhdistetty E-CVT-vaihteisto. Akut rajoittuvat lavan lattian tunneliin, mikä varmistaa matalan painopisteen ja tehokkaamman painon jakautumisen.
Teknisestä laitteesta huolimatta tämä ainutlaatuinen prototyyppi on alle tonnin. Esitykset ovat jo kokeneita, ja 0-100 km/h kulkee 5,8 sekunnissa. Löydämme myös Toyota TE-Spyder 800:sta Prius-akun latausjärjestelmän, jossa on sisäänrakennettu pistoke, mutta autonomiasta, kulutuksesta tai päästöistä ei ilmoitettu.
Jos insinöörit voivat rakentaa tämän työajan ulkopuolella käyttämällä uudelleen valtavan Toyota-imperiumin komponentteja, mitä tuloksia olisi, jos se olisi virallinen projekti? GT86:n lanseerauksesta lähtien Toyota on yrittänyt pyyhkiä pois tylsän ja tylsän tuotekuvan uusilla malleilla, jotka ovat panostaneet parempaan esteettiseen erottumiseen ja terävämpään dynamiikkaan. Huhut urheilullisemmasta merkistä jatkuvat edelleen, sillä julkistettuna seuraajana Supralle, jonka odotetaan syntyvän yhteistyöstä BMW:n kanssa. Mutta GT86:n alapuolella on tilaa jännittävän MR2:n seuraajalle, ja huhuja on runsaasti. Voisiko Toyota TE-Hybrid 800 olla ensimmäinen välähdys uudesta urheiluautosta?
Lopuksi Toyota TE-Spyder 800:n nimi viittaa Toyotan ensimmäiseen urheiluautoon, pieneen ja kevyeen Toyota Sports 800:een, joka lanseerattiin lähes puoli vuosisataa sitten, vuonna 1965. Tämäkin rakennettiin käyttämällä uudelleen muiden mallien komponentteja. Toyotan tutumpia ja hyödyllisempiä piirteitä, joten Toyota TE-Spyder 800:n kaltaisen kehittämiseen ja tuottamiseen liittyvät luvut voivat jopa pitää paikkansa.
Mutta unohda E-CVT!