Groupe Renault on asettanut kunnianhimoiset tavoitteet seuraavalle viidelle vuodelle: viiden miljoonan kappaleen myynti (yli 40 % vuoteen 2016 verrattuna), 7 %:n käyttökate (kasvu 50 %) ja samalla kyky alentaa kustannuksia 4,2 miljardia euroa.
Epäilemättä kunnianhimoiset tavoitteet. Tätä varten Groupe Renault – johon kuuluvat Renault, Dacia ja Lada – laajentaa läsnäoloaan uusilla markkinoilla ja vahvistaa sitä keskeisillä markkinoilla, kuten Brasiliassa, Intiassa ja Iranissa. Venäjällä painopiste on Ladassa ja Kiinassa parempaa yhteentoimivuutta paikallisen kumppaninsa Brilliancen kanssa. Se merkitsee myös hintojen nousua, mikä etääntyy kilpailijoista, kuten Fordista, Hyundaista ja Skodasta.
Enemmän sähköä, vähemmän dieseliä
Mutta meitä kiinnostavat enemmän uutiset, jotka viittaavat brändin tuleviin malleihin. Uutta mallia julkistettiin 21, joista 20 sähköistetään – kahdeksan 100 % sähköistettyä ja 12 osittain sähköistettyä.Tällä hetkellä ranskalainen brändi myy kolmea sähköautoa – Twizy, Zoe ja Kangoo Z.E. - mutta uusi sukupolvi on "kulman takana". Uusi omistettu alusta, jonka jakaa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, toimii perustana B- ja D-segmentin autoille.
Ensimmäinen on C-segmentin maastoauto (vastaa Renault Kadjaria) Kiinalle, joka tulee myöhemmin muille markkinoille. Se on myös ensimmäinen kolmesta uudesta katumaasturista, jotka tuodaan markkinoille tämän suunnitelman mukaisesti, joka sisältää uuden ehdotuksen B-segmentille, joka liittyy Capturiin.
Jos sähköistettyjä malleja tulee enemmän, Renault Dieseliä nähdään vähemmän. Vuonna 2022 ranskalaisella tuotemerkillä on 50 % alennettu tarjonta ja vain yksi dieselmoottoriperhe nykyisen kolmen sijaan.
Uusi sähköalusta on myös Renaultin ensisijainen ajoneuvo esitelläkseen teknologiaansa autonomisille ajoneuvoille. 21 uudesta tuotteesta 15 sisältää autonomiset ominaisuudet tasosta 2 tasoon 4. Näistä erottuu nykyisen Renault Clion seuraaja – joka esitellään vuonna 2019 –, jonka autonominen kapasiteetti on taso 2 ja n. vähintään yksi sähköistetty versio - luultavasti lievä hybridi (puolihybridi) 48 V:lla.
Ja mitä muuta?
Teknologisen painopisteen lisäksi, joka vastaa 18 miljardin euron investointia tutkimus- ja kehitystyöhön tulevina vuosina, Groupe Renault jatkaa investointeja saavutettavamman maailmanlaajuisen valikoimansa laajentamiseen. Se yhdistää kolme menestyvää malliperhettä: Kwid, Logan ja Duster.
Sen hyötyajoneuvovalikoimaa ei ole myöskään unohdettu, sillä kunnianhimoisena tavoitteena on paitsi globalisoida se ja kasvattaa myyntiä 40 prosenttia, vaan myös saada täydellinen 100-prosenttisesti sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen valikoima.
Kuten voi odottaa, Alliance, joka nyt integroi myös Mitsubishin, mahdollistaa valtavia mittakaavaetuja, joissa tavoitteena on, että 80 % autoista tuotetaan yhteisillä alustoilla.